大阪関西万博 前日移動 (1) 近鉄名阪特急ひのとり

9月22日(月曜日)の日曜日と祝日の間の日、大阪関西万博へ。
この日に有給休暇を取れば3連休になるので大阪関西万博に行くために有給休暇を取っていたのですが、肝心の大阪関西万博がもう予約で埋まっていて入れないみたいな。
意味もなく有給休暇を取っただけになってしまうなぁと。
そんなわけで、その替わりに当初行くつもりではなかったまだ空いていた最終日の前々日と前日に買ってたりいました。

前々日の2日前解放の時にチャレンジしたら、おこぼれな感じで11時が取れたで急遽行きました。

11時なので当日移動でも十分間に合いますが、前日移動しました。

まずは名古屋まで新幹線。

・東海道新幹線から見た富士山

名古屋で降りて、エスカにある寿がきや(スガキヤ)へ。
「玉子入りラーメン Aセット」(920円) を食べました。

・寿がきや「玉子入りラーメン Aセット」

40年振りぐらい、中学生の頃(小学生かも)以来だと思います。
通っていた中学校では「スープに(経費削減のため)ヘビが使われている」なんて噂がありましたが、自分は否定派でした。ヘビを使った方が経費は爆上がりしそうに思ったので。

そんなわけで期待値Maxで食べたのですが、正直なところいまいちに感じてしまいました。
特に「五目ごはん」が鶏肉使われていなくてその替わり油揚げなのかな。これが鶏ならもっと美味しくなりそうとか思いました。

近鉄名古屋駅から名阪ノンストップ特急「ひのとり」で大阪難波へ。
実家は四日市で、ノンストップ特急は近鉄四日市には停まらないので乗ることのできない列車です。
乗ってみたかったです。
とはいえ、30年以上前の妹の大学受験に付き添った帰りに難波→津間で乗った記憶も。

・近鉄名古屋駅でのアーバンライナーと伊勢志摩ライナー

ひのとりは毎時00分発車ですが、50分発の特急があってその後入線して発車なので慌ただしいです。ゆっくり撮影している時間はない。

・近鉄名古屋駅でのひのとり
 

発車します。

・近鉄特急「ひのとり」 近鉄名古屋→大阪難波 左側車窓 (2025年9月)

途中、高安検車区の車窓が良かったです。(1:50:05ぐらい)
「楽」とか、名古屋線では見ることのないシリーズ21とか

大阪難波に到着。

・大阪難波でのひのとり

大阪難波駅の改札内に立ち飲み屋が何軒かあってびっくりしました。

三岐鉄道三岐線 (2) 上り

西藤原駅から帰ります。

・西藤原駅のホーム

・801系(元西武701系)の運転席

発車します。

・東藤原駅近くの太平洋セメント

休日なのでお休みのようです。

・東藤原駅での太平洋セメントの貨車

・伊勢治田駅

車両区がある保々駅で降りてみました。

・801系(元西武701系)の赤電塗装

あれ塗装変更したりしてオリジナルの黄色は今は少なかったりするのか?

・ホームの端から見た車両区

・側線に停まっていた貨物列車

この日は休日だったのでこの日は動くことはなさそうな雰囲気。

・CTCセンターと保々駅の駅舎

・101系(元西武401系)の復刻塗装車

西側に停まっていました。

東側にある車両区へ。もちろん外から眺めるだけです。

・車両区

・5000系(元JR東海211系)

電源が入っていてなんて表現は正しいのか分かりませんが、車内で何やら清掃っぽい作業をされていました。
翌日新型車両試乗会・撮影会があったようでその準備だったのかな。

・電気機関車

結構古そうな機関車が停まっていました。

・施設区

戻ります。

・西武って感じの車両

西武色のこういうのを待っていた、やっと見られた！ って感じでした。

・帰りの電車 101系(元西武401系)

保母まで来た電車の1本落とし。保々まで来た電車は登山客いなかったのに、保々から乗った電車は登山客多数でした。

・三岐朝明信号所 → 近鉄富田間

三岐朝明信号所でJR線の富田駅に向かうの線路と別れます。
JR線方面が先で近鉄線方面が後からできたからだと思いますが、JR線方面が直線側でした。

(完)

三岐鉄道三岐線 (1) 下り

三岐鉄道三岐線、三重県の四日市市の近鉄富田駅といなべ市の西藤原駅を結ぶ路線です。

5月3日、ゴールデンウィークに実家に帰る時の途中に寄って初めて乗りました。
元四日市住民なのに初めてです。これで四日市市内の旅客列車が走っている路線は完乗になりそうです。あ、あすなろう鉄道は近鉄時代は乗った事あるけどあすなろう鉄道になってからは乗った事ないか。

近鉄名古屋線に乗って近鉄富田駅で下車。
近鉄富田駅はかなりの回数通り過ぎていますが降りたのは久しぶり。中学の時の卓球部であさけプラザでなんかあって降りた記憶がありますがその時以来かな。駅前に四日市高校があるので受験して受かっていたら利用してたのかな自分の人生も変わっていたかなとふと思いました。

近鉄富田駅は西口と東口があり、東口は近鉄管理、西口は三岐鉄道管理になっています。
一旦西口で降りて窓口で三岐線の一日乗車券を購入しました。

・近鉄富田駅の東口の駅舎

・近鉄富田駅の三岐線ホーム

近鉄線との共用ホームで、この写真の左側の2番線が近鉄名古屋線の名古屋方面、右側の3番線が三岐線です。

・三岐線の時刻表と案内図

電車がやってきました。

・近鉄富田駅での三岐線電車

801系(元西武701系)、オリジナルカラーではなく住友電装のラッピング車でした。
元西武鉄道の車両は順次廃車して元JR東海の211系に置き換えるようで、西武時代に乗っておきたかったというのもありました。

発車します。
意外と客は乗っていました。
しばらくは近鉄線と並走、三岐線の方が速度が速かったりします。
その後減速してJR線からの線路と合流。JR線側が直線で近鉄側が曲がって合流する感じで、JR線側が元々の線路で近鉄側が後から作ったのでそうなんでしょうね。

大矢知駅、車内アナウンス(自動音声)が自分の認識しているアクセントと違いました。
自分の認識 : ⤴↘↘
自動音声 : ＿↗↘

・保々

富田側に車両区があります噂のあの車両(元JR東海の211系)が見えました。

・どこかの駅で

・車内から見た丹生川駅近くの貨物鉄道博物館
 

・伊勢治田駅

元JR東海の211系が結構たくさんこんなにって感じで置かれていました。順次改造していくんですかね。

・車内

終点の西藤原駅に到着しました。

・西藤原駅のホーム
 

SL公園があり、隣のホームに機関車が展示されていました。

・西藤原駅の先

この先、関ケ原まで建設される計画でした。三岐鉄道の「岐」ですね。

・西藤原駅の駅舎

SLと客車を模しているんですね。

・駅舎内

郵便局が同居していました。

・桑工ゆめ鉄道

桑名工業高校は三岐鉄道というかその前の近鉄北勢線の脱線させた敵じゃなかったんだっけ? と思ったが。

・線路幅比較

・E101型蒸気機関車

・ED22型電気機関車

・DB25型ディーゼル機関車

・SL公園全体

この写真で見るとそんなに... って感じですが😰、後ろの山がいい感じでした。

鉄道博物館 (2) その他

・車両ステーション

・なんかやっていたもの

鉄道年表へ。

・グリーンアテンデントお仕事紹介

・大井川鐵道の展示
　

・JR北海道初期のリゾート列車展
　
 
 

もうみんな廃車になりました。どれも乗った事はなかったです。

歴史ステーションに移動。

・なつかしのポスター展
 

・トレインテラスから見た風景

 

・101系車内広告
 

・コレクションギャラリー

それでは帰ります。

・ED・DLぐんまfin

(完)

静岡市 (7) 静岡市歴史博物館「走れ! しずてつ展」

静岡市歴史博物館へ。

・静岡市歴史博物館

企画展として「走れ! しずてつ」展が開催されていました。
これは入らなければ。

1階は無料エリアです。

・戦国時代末期の道と石垣の遺構、静岡電気鉄道沿線案内

2階以上は有料で、2階の全体と3階の半分が常設展、3階の半分が企画展のエリアになっていました。
時間も関係もあり、3階の「走れ! しずてつ展」を先に見ました。ここのみ撮影可でした。

・3階の窓から見た駿府城

・「走れ! しずてつ」の入口

会場は狭かったです。

・本当はこれを運ぶはずでした

清水港から静岡茶が輸出されていて、それを清水港まで運ぶのを目的に建設されたそうです。

・沿線案内

・展示物
 

横砂は路面電車であった清水市内駅の終点駅で、豪雨による水害で復旧することなく廃線になったようです。

・パンフレットや切符
 

常設展も見学。常設展は撮影禁止です。
徳川家康経由が中心です。
展示物で言う「東海地方」はどの範囲なのかな? (三重県は入っていない?) と思いました。

見学の後、展示でも紹介されていた静岡市内線が走っていた駿府城の外堀沿いの道へ。

・静岡市内線が走っていた駿府城の外堀沿いの道

広い道をまっすぐ行った方が良さそうですが、カーブして曲がっていたようです。

・駿府城の大手御門跡

それでは帰ります。

・静岡市はいいねぇ。

(完)

あわしまマリンパーク (1) 入島

1月27日、静岡県沼津市にあるあわしまマリンパークに行きました。

1月22日に2月12日で閉園することが発表されました。(その後延長されて2月25日に閉園)
えらく急です。
昔ロープウェイがあった所ですね。
一度行ってみたいと思っていたのですが、その後の混雑を予想すると行くなら早めに行っておいた方が良いように思ったがどうしようか迷っていましたが、次の土曜日の1月27日に割と早く目覚めてしまったの行くことにしました。
通常は沼津駅からバスのようですが、本数は多くはなく急な発表なので増発もできずにもしかして乗れないなんて事もありそうで、と思っていたら伊豆長岡駅から三津シーパラダイス行の乗って途中から歩くルートもあり、それで行きました。

伊豆長岡駅は伊豆箱根鉄道駿河線の駅なので、修善寺行直通の特急踊り子に乗車。
修善寺行に乗った事はありましたが、伊豆箱根鉄道まで乗るのは初めてでした。

・特急踊り子

・三島駅での伊豆箱根鉄道への入線

伊豆長岡駅で下車しバスに乗り換えます。

・伊豆長岡駅とラブライフラッピングバス

三津シーパラダイス行はこれではなく普通のバスでした。
座れました。

・三津シーパラダイス行のバス

・途中の温泉駅

バス停なのに駅です。かつて鉄道の駅だったわけでもなさそうです。
先日のテレビ東京の旅の日特番の路線バス乗り継ぎの旅部分で出てきました。あらこれは三津シーパラダイスの方に行って乗り換えて沼津へ? と思ったがここから沼津駅もありました。

淡島方面に行くにはここが一番近いようで「農業会前」で釣られて下車、10人ぐらい降りました。

・歩いて突き当りの海

北に向いて歩きます。

・海

・見えてきた淡島
 

農業会前バス停から思っていたよりも結構遠かったです。
思っていたよりも小さい島、しかしその割に結構山頂の高い。
陸から結構近い。水泳が得意な人なら泳いで行けそうなぐらいで、橋掛けたとしても大した長さではなさそうです。多摩川なんかよりもずっと短そうでした。
4番目の写真の2階がかつての島を結んでいたロープウェイの陸側の乗り場ですね。

・乗船待ち列

この他に入場券を買うための列がありましたが、あれ思っていたよりも全然並んでないな、これならすぐ乗れそうと思いました。
しかし、船の輸送力が少ないのか入場券購入も含めて1時間15分ぐらい待ちました。
しかし、小さな船だけど記憶では100人ぐらい乗れるようで見た目ほど小さくなかったです。

・島内案内図と看板

・淡島への船乗り場

手前の小さい方は淡島ホテル行きで、奥の大きい方があわしまマリンパーク行きです。
淡島ホテル行きはほぼ乗客なしで往復しており、特に並び列が分かれていなかったので淡島ホテルに行く人も結果として無駄に並ぶことになりそうでした。

・船からの風景
 

かつてのロープウェイの島側の駅は結構高いところにあります。仕組み場ある程度の高低差が必要なのでしょうか?

・淡島に到着した船

三島 (7) 三島田町駅

バス停に戻って時刻表を見たら当分バスがなく、調べてみたら伊豆箱根鉄道の三島田町駅がまぁまぁ近かったので、伊豆箱根鉄道に久しぶりに乗りたいなという思いも起こってきたので三嶋大社の参道を通って駅に向かいました。

・途中で見かけた風邪をひいて動けない人形

・道標?

・郵便局

三島田町駅に到着。おとなしくバスを待った方が早かったですね。

・三島田町駅

店があり特急踊り子も止まりますが無人駅でした。自動改札機があります。
地下道で反対側のホームに渡る形式でした。

・やってきた列車

単区間でしたが伊豆箱根鉄道にも久しぶりに乗車できて良かったです。奥の方にも乗ってみたいです。

帰りは在来線の普通列車です。

・三島駅のJR線ホームから見た伊豆箱根鉄道のラッピング車

熱海駅からはグリーン車。
ご当地のものは何も食べていなかったので、三島駅で買った三島コロッケパン等。

・三島コロッケパンと車窓

(完)

三重北勢の寺神社 (7) 猪名部神社と旧北大社駅駅名標

員弁郡東員町の猪名部神社へ。

・猪名部神社
 

上げ馬、多度大社だけではなくここにもあったんですね。
ここでブログに挙げたことによりそういう方面の団体に知られてって事にならなければよいのですが...。

・廃駅になった三岐鉄道北勢線・北大社駅の駅名標

近くの北大社構造改善センター(何かを感づいてしまう名称ですが)の駐車場にありました。
ここに三岐鉄道北勢線が走っていたわけではありません。
近くにあった廃駅になった北大社駅の駅名標を移設したものと思われます。

四日市 (1) 近鉄四日市駅のパタパタが...

近鉄四日市駅の発車案内、長らく25年ぐらい「パタパタ」が使われていたのですが(それより前は幕式でした)、
年末(2019年)に実家に帰った時に見たら液晶に変わっていました。

近鉄名古屋駅等がだいぶ前に液晶に変わる中変わらなかったのでこのままずっと変わらないものと思っていたのですが、変わっていてびっくりしました。

・近鉄四日市駅のパタパタ → 液晶

ちなみにパタパタは京急川崎駅のホームにまだ残っていたりします。

静岡市 (4) 静岡鉄道 長沼駅や新清水駅

しずてつ電車まつりを終えて、長沼駅から終点の新清水駅に向かいました。

・長沼駅

構内踏切があります。
昼間は1時間当たり9本、地方鉄道にしては本数がだいぶ多いです。

・長沼駅及び長沼駅近くから撮影した車両

偶然にも「しずてつ電車まつり」のヘッドマークが付いた1000形がやってきました。

・「しずてつ電車まつり」のヘッドマークが付いた1000形

新清水駅に到着。

・新清水駅に到着した1000形

新清水駅にもちびまる子ちゃんのパネル(花輪君とみざわさん)がありました。

・新清水駅のパネルと駅舎