辻堂 (2) 辻堂海浜公園(交通展示館)

辻堂駅南口から海浜公園通りを歩いて神奈川県立辻堂海浜公園へ。

・海浜公園通り

途中自転車の横にサーフィンを釣りかける台を付けて運んでいる人を多く見かけました。
こういう台は初めて見ました。
自転車ってことはここからそう遠くないところに住んでいるのではないかと思われます。
このあたりの人はサーフィンしている人が多いのかな、或いはサーフィンをするためにここに移り住んだ人も多かったりするのか?

・辻堂海浜公園の入口

この日は気温が高く意外と距離があってやっと着いたって感じでした。
交通展示館に行くつもりでした。
17時閉館ですが最終入場は16時まで。いつの間にやらもう15:15頃だったのでゆっくりはしていられません。

・芝生広場と遊具

・交通公園の入口

・交通展示館と案内図

入場します。
中学生以下は無料ですが大人は310円です。(学生や高齢者は割引あり)

・入口の鉄道模型

1つ目のところは以前は動かしていたようですが運休中でした。

・真ん中の円形広場

2つ目の写真のガラスの奥に見えるのは交通公園のスカイサイクルです。建物の周りをぐるっとまわるコースになっているようです。

・鉄道模型パノラマ

割と新しいです。
動かせる旨説明がありましたが、コインを入れるところが塞がれているし運休中なのか??

・空の交通

・陸の交通のダルマ自転車

・陸の交通の自動車

この展示方法はなかなかのインパクトです。

・陸の交通の鉄道関係
 

展示物は開園時の古いままではなく時折更新されているのかなと思いながら見ていたのですが、

・鉄道貨物の操車場仕分けの説明

この方式はもうだいぶ前からやってないです。🤐
国鉄時代の1984年に取りやめたようなので35年以上も前です。
新鶴見や大宮に広い敷地があるのはこれがあったため。
稲沢だと思いますがこれをやっているのを見た記憶が微かにあります。

この他に鉄道運転シミュレータもありました。

・海の交通

2番目の写真の船は開発されて小笠原の航路で実用されるはずだったのに中止された船だけ? と思ってみていましたがそれは別の船(テクノスーパーライナー)でした。Wikipediaによると往復で燃料費が2500万円かかるのか。それは無理ですね。
2番目の写真は超伝導電磁推進船ヤマト1でこれも実用化されなかったようです。

・入口の小田急の停車駅案内

だいぶ前のものですね。
小田急多摩センター駅より先がまだないし、大根駅や大秦野駅があるし。

交通公園に展示されている小田急2600形を見に行きます。
16時を過ぎていてスカイサイクルも営業終了のようで係員が交通公園の扉をガラガラと閉め始めてもう中に入れないのか焦りましたが入れました。全閉はしてなかったです。

・離れたところから見た小田急2600形

・小田急2600形の説明版

・小田急2600形
 

結構傷んでました。
以前は中に入れたようですが老朽化のため入れなくなっていました。

これってそのうち解体されてしまう運命なのかなと思いましたが、どうやら前の部分は最近修復したそうです。
→ 参考: にちかのブログ 甦るか小田急顔ー辻堂海浜公園2600形

・交通公園

スカイサイクルの他にゴーカードや自転車のコースもあり、小田急2600形の延長線上が踏み切りになっていました。

・辻堂海浜公園の案内図

ロマンスカーミュージアム (4) ロマンスカーシミュレーター

LSEの運転席を再利用したロマンスカーシミュレーター、こういうのはやらない口ですが誰もやっていないしせっかくなのでやってみました。
1回500円です。
成城学園→新宿の初級を選択。

・ロマンスカーシミュレータ
 
 

・運転中
 

運転中に撮影していたら現実世界ではTwitterとかで晒されて大問題になりそうです。
上り坂とか意外と速度が落ちる。
自動車と比べると加速度や減速度が悪い。
新宿の停車は結構早くから速度を落としてしまってあれもっと先みたいな、そんな感じでした。

珍しくお土産(自分用)を買いました。

・うまい棒

通常価格750円のところなんと500円でした。
なんという安さと思いましたが、よく考えると30本入りなので駄菓子屋等で買うより高いですね。

平日なので当然ではあるのですが結構来ている人が少なくて、その割にスタッフの人はそれなりにいます。
企画展スペースはなく1回来ればOKって感じがして、結構厳しいのかななんて思いました。

(完)

ロマンスカーミュージアム (3) ジオラマパーク

ジオラマパーク(鉄道模型)です。
特定時間にジオラマショーがあるようですがちょうど終わった時間でした... (苦笑)

ジオラマパーク、小田急と箱根登山鉄道の沿線を模したものでなかなかすごかったです。走らせとけばよいみたいな単なる鉄道模型だと甘く見ていました。

・新宿と東京ジャーミイ

新宿駅は2層構造のホームを表現しています。
右の写真の天主堂みたいな建物は何かな? 実物を見てみたいように思い、ブログを書くにあたって調べたけどわからなかった。
→ 情報いただきました。代々木上原にあるトルコが関係する東京ジャーミイというイスラム教の寺院との事。見学も可能で、トルコ文化センターという展示施設も併設されているそうです。 (9/21追記)

・川崎市岡本太郎美術館・藤子F不二雄ミュージアムと、海老名

川崎のこの2つの施設は実際にはこんなに近くではないです。
海老名は今いるマンスカーミュージアムがあるところ。

・鎌倉大仏と江の島

・大山

実際にはケーブルカー乗り場のすぐ下までバスは来ません。バス停からそれなりに歩く必要があります。

・小田原城と箱根湯本駅

ロマンスカーは箱根湯本が終点ですがそのまま進んでトンネルの中に入っていきました。
新路線でしょうか? 🤔

・箱根

なかなか凝ってます。
素晴らしい。

ジオラマショーまでまだ時間があるので他の場所に。

・キッズゾーン

ほぼ誰もいません..

・屋上のステーションビューテラス
 

電線や電柱が多くて必ずしも良い風景ではありませんでした。

時間になったのでジオラマショーを見に再びジオラマパークへ。

・ジオラマショー
 

ロマンスカーミュージアム (2) ロマンスカー

いよいよ小田急ロマンスカーの展示室「ロマンスカーギャラリー」です。

うぉっつ！
入った瞬間オーラを感じました。実物はこの写真よりももっと。
よくメンテナンスされているのかぴっかぴかです。
平日だったし誰もいない所を撮れてしまいました。

・別角度

・正面から見たSE(3000形)

・正面から見たNSE(3100形)

・正面から見たLSE(7000形)

・SE(3000形)の車内や外観
 
 

1957年に登場した最初のロマンスカー、ドアは手動なんですね。丸っこい。
ドアのところだけですが車内に入れました。
最後はSSEとして国鉄御殿場線乗り入れの連絡急行あさぎりで使用されました。

・NSE(3100形)の車内や外観

　
  

1963年に登場したこの車両、この車両もドアは手動です。SEよりは角ばっています。
1999年廃車なので乗ろうと思えば乗れましたが乗ったことはないです。

・反対側から見たSEとLSE

・反対側から見たNSE(3100形)

・反対側から見たSE(3000形)

SEは反対側は御殿場線乗り入れ時に改造されたSSEの面です、正面側はオリジナルの面(SSE面から復元された)です。

・HiSE(10000形)

1987年から製造された車両。
バリアフリー関連で先に製造されたLSEよりも先に廃車されましたが、一部の車両は長野電鉄に譲渡されてゆけむりとして走っています。

・HiSEの連接台車と連接面
 

あの丸い部分にもう片方の車両もくっつけるんですかね。近すぎるような気もしたのですが。
なかなか見られない所ではあります。

車内も入れました。SEとLSEは入口の所だけでしたが中の座席の所まで入れました。

・HiSEの車内

なんか臭いがぷーんと...

・HiSEの車掌室

太ってたら入るのがきつそうなぐらい結構狭そうに見えました。

・HiSEのヲタ席から見た風景

ここに座って乗ってみたかったですね。
ちょとガラスが曇ってました。

・SE + LES + HiSE のスリーショット

・RSE(20000形)
 

1991年にJR東海の御殿場線乗り入れ特急用に製造された車両で2階建て車両も連結されています。
一部の車両は富士山麓電気鉄道に譲渡されてフジサン特急で使用されています。

車内も入れました。

・RSEの先頭車両の車内

・RSEのサービスコーナー

・RSEの2階建て車両の車内

左は2階のスーパーシート(グリーン車)、右は1階のセミコンポーネントです。
2階建ては2両あり、もう1両の1階は普通席(3列)だったようです。あ、そういえばその部分に乗った記憶が出てきました。狙ったわけではないのですが買ったらそこの席でがっかりしたんだったかな。

その他ロマンスカーアカデミア1のコーナーがあり、展示車両の搬入作業の映像が流されていました。
ミュージアムに入ると本格的な車両の清掃はできないため念入りに清掃していたり、愛する気持ちが伝わる映像でした。

下北沢辺りの複々線地下化工事やその他の展示もありました。

・下北沢の複々線地下化工事の模型

VSEはどうなるでしょうね。
HiSEとRSEの間に1両なら置こうと思えば置けそうではありました。

ロマンスカーミュージアム (1) 入場とモハ1形

7月11日の月曜日、代休で休んだ日に海老名にあるロマンスカーミュージアムに初めて行きました。
小田急の鉄道の博物館ですが、館名に小田急は付きません。

その前に海老名のショッピングセンターで食事、事前予約制で空いてれば予約なしでも入場できる方式なので昼食を食べながら予約しようとしましたがYahoo! IDが必要で、Yahoo! ID持っていますがパソコンのメールで登録してあるのでここで購入すると購入したけど入場時に見せられないということになります。実際の所スマホからパソコンメール見ようと思えば見られそうですし、新たにYahoo! IDを取得する方法も考えられましたが、操作に戸惑ったりして時間がかかりそうで、予約状況が〇だったので、予約せずに入場口まで行きました。

・入口前の自販機と入口

自販機もロマンスカー。
入口は駅の自由通路上にある2階です。
予約なしでしたが問題なく入場できました。

・入口近く 
 

エスカレーターで1階に降りでメインの展示場へ。

・モハ1形
 
 

1927年の小田急開業時に導入した車両との事。
最後の写真にある「稲田登戸」は現在の向ヶ丘遊園駅だそうです。
阪急みたいなすだれが付いてたんですね。

この横に小田急の歴史を紹介する映像コーナーがありました。

さよならVSE (6) 小田原駅

という事で小田原駅でVSEを待ち構えていたらやってきました。
この日4回目のVSE、1回目だけのつもりだったのですが4回も。

・小田原駅でのVSE
 
 

偶然にも東海道新幹線がやってきました。
同じ白ベースの東海道新幹線の車両とVSEの出会い。これは上手く出来過ぎなタイミングではありませんか。

・VSEと東海道新幹線
 

小田原駅でもVSEの餞別コーナーがありました。

・小田原駅でのVSEの餞別コーナー
 


あちこちの駅に餞別コーナーがあり、少なくとも小田急社員には愛されていた車両なのでしょうか。
最後に乗られてよかったです。
残るロマンスカーの形式は全て未乗。

(完)

さよならVSE (5) 風祭駅

風祭駅近くで箱根登山鉄道の引退した旧型電車モハ107が置かれていて行ったいうTwitterのつぶやきを見たのを思い出して、下車してみました。

・モハ107
 
 

最後の写真、連結器部分に「この場所は乗車禁止」とあります。
湘南モノレールと同様に旧勾配や急カーブがあって危険なため乗務員以外の車両移動は禁止なんでしょうね。

かまぼこの里で珍しく少し買って帰ります。

あら、小田原方面からVSEが。こんなところでVSEに出くわすとは思ってもいませんでした。

・風祭駅にやってきたVSE

・風祭駅でのVSE
 
 

踏切が閉まり、向かいの小田原行普通に乗れませんでした。
20分待ちになりましたが、こういう写真が撮影できたのでどちらかというとラッキー (笑)
この時間に箱根湯本駅に向かっていったという事は、この後小田原駅で待っていればそのうちVSEがやってくるという事ですよね。

・風祭駅を通過するメトロはこね

東京メトロを走る特急列車、自分の住んでるところからすると全く実用性がありませんが、一度乗ってみたいです。

さよならVSE (4) 箱根湯本駅 その2

1つ前の記事でここから撮影すれば良かったかなと言った三枚橋に再びやってきました。

15:45にVSEを使ったはこね25号が到着、折り返し15:54発のはこね56号になります。
風が強い。
逆光で撮影するにはよろしくない感じ。
13:30頃の時は河川敷で撮影している人も大勢いたのですが、この時はほとんど人がいませんでした。

・やってきたVSE
 

うーん もう一歩かも。

・河川敷から見た駅と列車

・河川敷から見た小田急の一般色車

登山色ではなく一般色による運行でした。

・河川敷から見た発車するVSE
 

・箱根湯本駅改札口前のVSE餞別コーナー

さよならVSE (3) 箱根湯本駅 その1

はこね15号は13:26に終点の箱根湯本駅に到着しました。

・箱根湯本に到着したVSE
 

VSEは13:37発のはこで18号で折り返します。11分しかありません。
急いで外へ、以前さよならLSEの時に撮影したところに向かいました。

・横断歩道から見た駅とVSE

・外から見た駅とVSE
 

小田原方面から普通列車がやってきました。

・普通列車とVSE

VSEが発車します。

・発車するVSE
 
 

小田原寄りのもう1つ先の橋(三枚橋)まで行ってみました。

・三枚橋から見た箱根湯本駅

ここから撮影すれば良かったかなと。
ここなら全編成が収まりそうです。

・河川敷から見た箱根湯本駅

ここからでも良さそう。

・川の反対側から見た箱根湯本駅等

昼食は駅近くにあった彩という店で「鯛らーめん (醤油)」を食べました。
塩の焼きおにぎり付きのセットもあり迷ったのですが、プラス350円ぐらいして1000円をゆうに超えるのでやめて、高血圧なので塩ではなく醤油に。
せっかくなのでおにぎり付きセットにすれば良かったのかな?

・彩「鯛らーめん (醤油)」

コロナ禍でもあるので箱根湯本駅近くで昼食を食べたらとっとと帰ろうと思っていたのですが、やっぱりさっきの橋の所で撮影してみたいなと。
調べてみたら次のVSEは15:45頃、あと1時間半ぐらいです。
それぐらいならと、近くにあった「箱根町立郷土資料館」に行きました。

・箱根町立郷土資料館

主に箱根の温泉の成り立ちに関する展示でした。
元々は長い期間滞在して療養する湯地場で、東海道五十三次の宿とは制度が違って旅をする人が1泊だけ温泉に泊まるようなことは禁止されていたそうです。
その後解禁され、温泉場として発展していったとの事。

交通に関する展示もありました。
元々(大正時代)は箱根のバスは、富士屋ホテルが設立した富士屋自動車が主流で小田原電気鉄道のバス部門が対抗だったそうです。
その後1933年に小田原電気鉄道のバス部門が富士屋自動車に譲渡されて富士箱根自動車になり、1944年に箱根登山鉄道と合併したそうです。(その後バス部門は分社化して箱根登山バス)
箱根山戦争と言われた箱根の現在のもう1つのバス会社(伊豆箱根バス)は後から出てきたもの(1936年?)のようです。

結構良かったです。
VSEまでの時間つぶしだったのに時間がなくなり最後の方は急ぎ足になりました。

さよならVSE (2) 車内

車内です。

・2号車車内

2号車に乗車、天井が高いです。
木目調な室内で高級感を感じました。
まだまだ新しい感じで引退してしまうのはもったいない。
座席は窓側に少し(5度)傾いています。ちょっと落ち着かないですまっすぐの方がいいかも。まっすぐには変更できなさそうでした。

・箱根の森から

駅の売店がセブンイレブンに変わっていてもう売ってないのかなと思いましたが売ってました。

コロナ禍のなか車内をうろつくのはよろしくなさそうですが、トイレに行きたくなったのでトイレに。

・3号車の売店跡

営業は2021年に終了しており結構広いデッドスペース化していました。

・喫煙室跡

小田原寄りに使われていない妙な部屋があります。
売店の従業員の更衣室だったのかな? パンフレットコーナー? と思ったのですが、後で調べた所かつては喫煙室だったそうです。

・3号車のサルーン

・トイレと洗面所前

・連結部分

席に戻ります。
はこね15号、複々線化された代々木上原～登戸間も含めてゆっくり走っている感でした。本厚木を過ぎたあたりからようやく本気を出す感じ。
町田での乗降客が多かったです。

海側の席を購入しましたが日差しが強くて眩しい。
山側の席にすれば良かったかなぁと。そちらだと丹沢の山々も見えそうです。

・丹沢の山々

・小田原城

箱根湯本駅に13:26に到着。