カテゴリー「交通 - 鉄道 - JR東日本」の416件の記事

2020/11/22

鎌倉2020-2 (1) 長寿寺

10月31日、鎌倉に行きました。
今回は北鎌倉駅で下車。

・北鎌倉駅のホームと駅舎
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下りホームに沿ってある隧道が崩落したようで通れなくなっていました。
そのためなのかホームの中ほどにある臨時口にはここから出ると円覚寺等には行けない旨の表示があり係員もいました。もしここから出たらだいぶ遠回りしないと駄目そうです。

・下りホームに沿ってある隧道
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今回はまずは長寿寺へ。
北鎌倉駅からやや距離があります。

・途中で渡る横須賀線
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長寿寺前に到着。

・長寿寺の入口
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足利尊氏公ゆかりの寺。足利尊氏氏の息子の足利基氏氏が建立したと言われているそうです。
季節曜日限定公開で、この日は公開日でした。
拝観料は必要です。

・本堂
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本堂等の建物の中に入ることができました。
あんまり寺っぽくない建物でした。

・書院と書院から見た風景
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・小方丈と小方丈から見た風景
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きれいでした。

外へ。

・瓦?
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・観音堂
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奥の足利尊氏氏の墓へ。
上がった所にあります。

・足利尊氏氏の墓に向かう道と足利尊氏氏の墓
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・竹林
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・庭園
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・出口の門
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なかなか良かったです。

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2020/10/26

寒川 (3) 寒川支線跡

寒川駅で下車

・寒川駅東口の像
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・寒川駅の橋上駅舎から見た海老名方面
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かつてはこの寒川駅から西寒川駅へ相模線西寒川支線が走っていましたが、1984年に廃止されました。
上の写真の左側の空いているところは西寒川支線の跡地のようです。
行ってみます。

400mぐらい進むと併行していた所から分かれるところがありました。

・西寒川方面に分かれるところ
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廃線跡の道路との間に「ゲート広場」がありました。

・ゲート広場
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ゲート広場を抜けると、廃線跡を利用した遊歩道(一之宮緑道)になっていました。

・廃線跡の遊歩道
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地面には所々プレートが埋まっています。

まぁまぁ歩くと車輪が置かれてその先に線路がひかれているところに出ました。

・車輪と線路
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このあたりは「一之宮公園」となっています。

・一之宮公園の駅名標
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・線路
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・線路の終端
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・その先の車輪
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・勾配の標識?を利用した広告?
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線路がなくなった後も遊歩道は続きます。

・遊歩道
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八角広場に到着。
この場所が西寒川駅跡です。

・八角広場 (西寒川駅跡)
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・一之宮緑道の案内図
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八角広場に寒川駅行のバス停があり、時刻表を見たら先ほど出たばかりでした。この日は休日で1時間毎に運転で当分ありません。
反対側がどうなんだろうな? と思いながら、その後少し先まで貨物線が走っていたようなので何かの残っているのかなと進んでいたら、両方向共にバスが通り過ぎました。
ゲゲッっ。寒川駅行は遅れていたようでした。
ちなみに貨物線の形跡は見つけられませんでした。

先に行くと相模川を渡る橋があるようなのでそのあたりまで行けばたくさんバスがあるような気がして進みました。
すぐ横を相模川が走っているのですが、堤防に上がれるところがなかなかなくてようやく上がれました。

・相模川
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橋の所まで思っていたよりも遠かったです。
スマホでバスを調べてみたが、この橋を通るバスはなかったです。
八角広場の前の路線よりも向こう側の通りを走るバスの方が早いようなので行ってみたら、両方向とも目の前で通り過ぎた(平日の時刻を見ていた?)。
八角広場の前の路線が走るバス停まで戻って、八角広場近くで見た1時間後の茅ヶ崎駅行のバスに結局乗る事になりました。
路線バスの旅Zの気分になりました。先のバスに乗り継げるかと長距離歩いたが結局後のバスに乗るという。この前の北海道での斜里でそのパターンがありました。

帰りのバスの途中に「ジャスコ前」というバス停がありました。
バス停の前にはイオンがありました。
ジャスコ → イオン になったのはだいぶ前のような。(7年前のようです)

・茅ヶ崎駅でのバス路線図 ジャスコ前
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(完)

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2020/10/19

寒川 (1) 相模線

9月27日、寒川に行きました。

まずは寒川神社へ。最寄り駅は相模線の宮山駅との事で、東海道線から茅ケ崎乗り換えで相模線へ。
残念ながら? 接続が良く、茅ヶ崎駅で写真を撮っている暇がありませんでした。
そんなわけで宮山駅で。

・宮山駅での相模線
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・宮山駅の駅舎
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無人駅ですが、
初詣シーズンは臨時改札が設けられるようでした。

・近くの踏切から見た相模線
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205系で最後まで残るのは相模線だったりするんですかね?
そんな気がします。

近くに高速道路(圏央道)が走っています。

・圏央道
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近くに相模川が流れているようなのですが、意外と簡単には近くまで行けない? な感じで諦めました。

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2020/09/24

みなとみらいの高島線を跨ぐ歩道橋

横浜そごうあたりから見えるJR高島線を跨ぐ歩道橋、

・JR高島線を跨ぐ歩道橋 (別の日の写真)
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前から気になっていたのですが、この歩道橋のところに行ってみました。

・南側の桜木町方面からトンネルを出るところ
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・車輪モニュメント
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高島操車場があったところの区画整理中に出てきたそうです。

あの歩道橋あたりは何もない所かと思っていましたが、公園になっており人も意外といました。

・高島線を跨ぐ歩道橋から見た桜木町方面
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・高島線を跨ぐ歩道橋から見た東高島駅方面とベイブリッジ
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ベイブリッジ側にはKアリーナというのが建設されるそうです。
ぴあアリーナとは別、そんなにいくつもアリーナの需要があるのかな?

・横浜駅方面
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・日産前あたりから見たベイクォーター
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2020/09/06

桜木町の旧横ギャラリー SL110形

桜木町駅の南側に「CIAL桜木町 ANNEX」が6月にオープンしました。
この中に、SLが展示されているとの事なので行ってみました。

・CIAL桜木町 ANNEX
Dsc_8711 

入ったところに110形蒸気機関車が置かれていました。
新橋~横浜(現:桜木町)間に合わせて何台か輸入された蒸気機関車の1両で、英国のヨークシャー社だそうです。この形式はこの1両のみで追加で輸入されたりはしなかったようです。

・110形蒸気機関車
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・鉄道記念物のプレート
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以前は青梅鉄道公園で展示されていたそうです。
その当時の写真はこちら。

・青梅鉄道公園での110形蒸気機関車
Dsc_6665
 → 青梅 (2) 青梅鉄道公園 前編 (SL) (2017/7/31作成)

毎時0分に照明などの演出がされるとのことなので、0分まで待ってみてみました。

・毎時0分の演出
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ちょっと光るぐらいだったかな。あっという間に終わりました。
見る場所によっては他にも何かあったのかもしれませんが、正直ショボーンな感じに思いました。

・後ろの客車
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こちらはレピリカのようです。

旧横ギャラリーとの事で、SL以外の展示もありました。

・開業時の横浜駅(現:桜木町駅)の模型
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・歴史の展示
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1つ目のからくり人形は見覚えがあり、以前の東芝科学館で展示されていたものだったのかな? と思ったらその通りでした。現在のラゾーナ川崎での東芝未来科学館ではこういう歴史的な展示は興味がないようで...。

・旧東芝科学館でのからくり人形
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同時に開業した桜木町駅の新南口から入って帰りました。
新南口はICカード専用の無人で紙の切符では入れません。
CIAL桜木町 ANNEXの上はホテルなのですが、東海道新幹線で新横浜で降りてきた宿泊客はこの改札口からは出られなかったりするんですかね。

・桜木町駅新南口
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2020/09/05

桜木町の高島線と東横線跡

プロット48から桜木町駅に向かいます。

・高島線の踏切
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首都高速の南方向からのみなとみらい出口近くにあります。
高島線は正式には東海道貨物線の支線。鶴見駅起点でこの先桜木町駅で根岸線に合流します。
旅客列車は走っていません。
貨物列車も定期では根岸への石油の輸送のみでそんなにこないと思います。

・東横線跡の高架下
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高架下が歩道になっています。不思議な空間です。
この下を通って桜木町駅へ。
桜木町駅近くで上に上がれるところがあったので上がりました。

・東横線跡 (横浜方面)
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東急東横線の横浜~桜木町間が廃止されるときに廃線跡を遊歩道にする計画があったと思いますが、どうなっちゃったんでしょうね。廃線からもう14年経っています。
同じ時に地下化された東白楽~横浜間の旧線跡はとっくの前に遊歩道になっています。

・桜木町駅の東横線跡 (横浜方面)
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この辺りに高架で東横線のホームがありました。
取り壊すときに左側だけ残したんですかね?

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2020/08/24

鎌倉2020 (5) 鶴岡八幡宮 一の鳥居

せっかくなので鎌倉駅よりも海側にある鶴岡八幡宮の一の鳥居も行ってみました。

途中で成田エクスプレスとすれ違い。

・成田エクスプレス
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この区間は成田エクスプレスは定期列車としては走っていないので、臨時列車或いは臨時列車に向けたの回送だったのかな? 今年はあんまり需要はなさそうですが。

・琵琶橋
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・一の鳥居
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意外と遠かった。
この日は暑くて汗がだらーっと。マスク着けてはつらかったです。
一の鳥居、初めてのつもりでしたが、近くに乗った事のある路線のバス停があったのでバスの車内から見たことあったのかもしれません😅。

鳥居の下に行って良いものなのか?
横断歩道はなかったし迷いましたが結局行きませんでした。

近くに「日米海底通信の史跡」もありました。

・日米海底通信の史跡
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2020/07/02

丹後 +大阪 (26) 帰り

それでは帰ります。

鳳駅から快速の天王寺行に乗車、天王寺駅では高架ホームに到着です。
最近では大阪環状線に直通する列車が増えたのでこちらを使う列車は少なくなっているんですよね。
初めて来たのかもしれません。

・天王寺駅の高架ホーム
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天井が高く、天窓もあってヨーロッパあたりの駅のように感じました。
ヨーロッパに行ったことないですが... (笑)

大阪環状線に乗り換え、3ドアロングシート車に乗ってみたかったのですが、当分来なさそうなので結局普通?の関西線からの列車に乗りました。

向かいに201系が停まっていて関東在民的には懐かしく感じました。

・201系
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大阪駅で東海道線上りに乗り換えて新大阪へ。
ロープ式のホームドアが設置されていました。
見たことはあったような気がするけど利用するのは初めてかな。

・大阪駅のロープ式ホームドア
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駆け込み乗車をしたら(するな)、上から降りてくるのは恐怖かもしれません。

新大阪への途中に、特急くろしおの287系のパンダくろしおラッピング車が並走していました。

・287系 パンダくろしおラッピング車
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新大阪から新幹線で。

コロナが広がりつつある時期で車内は空いていました。
こんな時期に出かけたのはどうだったのか、この時の3連休で広がったという見方もあるようでよろしくなかったのかなと思ったりもしています。

・新大阪
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(完)

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2020/02/22

相鉄JR直通線 (4) 武蔵小杉駅

別の日に武蔵小杉駅で。

・南武線ホームでの乗り換え案内
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「相鉄線直通」の表記よりも「埼京線直通」に違和感を感じました。
「埼京線」と書いたら変すぎるので「埼京線直通」なのでしょうか?

・乗換通路の行先案内
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相鉄線直通だけ下に別枠で表示するようになっていました。

・横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通・埼京線直通ホームのコンコース
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・横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通・埼京線直通ホーム
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ホームの行先案内は相鉄線直通は別枠ではありませんでした。
2番目の写真の4番線の「埼京線直通」が控え目になっているのはそういう事でしょうか?

(完)

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相鉄JR直通線 (3) 西谷駅

羽沢横浜国大駅から再び乗車。

・羽沢横浜国大駅に停車中の車内
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相鉄本線との接続駅になる西谷駅に向かい、横浜方面に乗り換えました。

・西谷駅
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開業の相鉄線のダイヤ、便利なのかそうでもないのかどうなんだろう? 微妙な感じに思いました。
横浜から海老名方面に行く、西谷駅でJR線からの特急に接続する列車もあるけど、案内とかどうなんだろう? 
JR側の都合なのかパターンが乱れる時間帯もあったりしてました。

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