名松線の休止区間

12月29日、JR東海・名松線の休止区間(家城～伊勢奥津間)を父と見に行きました。
10月8日に発生した台風による災害でこの区間は現在バス代行運転を実施しています。また、JR東海によってこのまま復旧させずに廃止する事を地元自治体等に提案しています。

すみません、車(自分の運転)で行きました。

<家城駅>
・駅舎

・駅に張られていた代行バスの案内と、代行バスのバス停
代行バスは通常の列車ダイヤよりも運行本数が少なく間引きされています。注意が必要です。
復旧工事を放置しておきながら代行バスの運行本数まで減らすとういうのは「ずるい!」としか言いようがないような気がします。
代行バスのダイヤから判断すると1台のバスで運行しているようです。
三重交通による運行で、三重交通仕様のバス停が置かれていました。

・たまたまいた松阪行列車の発車風景

・家城駅の少し西側の踏み切り
線路内に立ち寄らないようにロープが張られていました。

<伊勢八知駅>
駅舎が新しいです。建物のメインが何とか協会（失念)で、駅施設は右の1Fしかない部分のみです。
駅舎の入り口は開いていました。委託駅で窓口もありますがシャッターが閉まっていました。

<比津駅>
無人駅です。

<伊勢奥津駅>
・駅舎
建て替えられてからまだ余り時間がたっていないといった感じの建物。市の出張所(山奥ですが津市です)併設。駅施設自体は右端の入口がある付近のみです。

・ホーム
立ち入り禁止です。

・SL時代の給水塔

・代行バス

家城の少し前から伊勢奥津まで名松線沿いの道路を車で走ってきました。伊勢八知～伊勢奥津間にやや狭い区間があるものの、おおむね片側1車線の幅がありました。バスでも充分走れそうでした。

帰りは、名松線沿いではなく、伊勢奥津から東西に走っていた片側1車線の走りやすい道路(国道368号線)を松阪に向って走り、帰りました。
最初の方は走りやすい道だったものの、途中から大型車通行禁止で両側1車線・待機場所もあまりない区間が長々と続き、疲れました。国道なのに...。
名松線沿いの道を引き返して戻ってきた方が良かったです。

「出発進行!『のりもの』本めぐりへ」展 (国際子ども図書館)

12月13日、まだ少し時間があったので、上野公園内に看板が出ていた「出発進行!『のりもの』本めぐりへ」展を見に「国際子ども図書館」に行きました。

「国際子ども図書館」に行くのは初めてです。京成電鉄の博物館動物園駅跡の少し先にありました。
年季の入った建物です。
1906年に建設された帝国図書館の建物を再利用しているとの事。

<「出発進行!『のりもの』本めぐりへ」展>
3Fの「本のミュージアム」という場所で開催されていました。
「鉄道」「自動車」「飛行機」「船」等の主に子供向けの図鑑や絵本が展示されていました。「昔の交通博物館のパンフレット」等本でないものも若干あり。
また、古い本ばかりでなく最近の本もありました。
ケースの中で表紙又は特定ページが開かれた状態手展示されているので、手にとって自由に本の中身を見る事はできません。但し、一部の本は1Fの常設の部屋で自由に手を取って読めるとの事。読める本はその旨の印が付いています。

良かったです。
手に取って中身まで読めると長々と読んでしまってキリがなくなってしまいそうなので、「表紙又は特定ページのみ」というのはそれはそれで良いのかもしれません。
子供の頃実家にあった記憶がある絵本が1冊ありました。

東武博物館 (3) バス

<バス>
・キャブオーバーバス
ボンネットバスの車体を前まで伸ばし、運転席をエンジンの横に配置したバスとの事。
ガソリン車で1951年製。

車内も入れました。
左側の写真の真ん中・運転席の横に出っ張っているのがエンジンのようです。運転席の反対側にも横向きの席がありましたが、とても狭く子供じゃないと座席とエンジンの間に足が収まらなさそうでした。

2009年東武ファンフェスタ (1) 会場まで

11月8日、東武鉄道の南栗橋車両管区で開催された「2009年東武ファンフェスタ」に行きました。
東武ファンフェスタに行くのは4年振りです。そのときは10月2日の開催でした。

南栗橋駅に到着。
南栗橋駅の改札の上には「歓迎」の幕が掲げられていました。

ちなみに裏側はこんな感じになっていました。
標準語で考えると1文字足りないような気がしますが。

駅前から会場までシャトルバス(無料)が運行されています。会場まで約5分。
12時過ぎの到着でしたが、殆ど待たずに乗ることができました。
バスによっては、LEDの方向幕が「東武ファンフェスタ」になっていました。
下記は帰りに会場前で撮影した写真です。何枚か撮影したのですが読める形でLEDが写っていたのかこれぐらいしかありませんでした。

等々力周辺の交通

<等々力駅>
島式ホーム1面2線の駅。
島式ホームの先端・上下線に囲まれた所に駅舎(改札口・切符売り場)があり、構内踏切で渡ります。
こういう形態の駅は今では珍しいのではないかと思います。

<東急バス 等々力操車所>
東京駅から目黒駅を経由して等々力操車所前まで行く長距離路線、都営バス・東急バス共同運行の東98系統の終着点です。
昔は都営バスと民間バスの共同運行で郊外から東京駅まで乗り入れる路線がいくつもあったようなのですが、現在はこの路線のみ残っています。
何気に気になっている路線なのですが乗った事はありません。
壮大な路線ですが、終点は小規模な車庫でした。

<帰りのバス>
等々力渓谷に行った後、出口近くにあった不動下というバス停からバスに乗りました。東急バスの等01・等々力行(玉堤循環・タマリバーバス)です。
小さなバスが来ました。
そのバスは、多摩川の土手の下まで進んで停止しました。
この先左折する交差点に故障した車が停まっており、曲がれないとの事。
運転手さんが営業所に電話をかけ、故障している車の様子を見に行ったりしていました。
動く気配がありません。
土手の上には別の路線のバス停(玉堤二丁目)があり、そっちの方に多摩川駅行のバスが来ました。
運転手さんに言ったら乗り換えても良いとの事で、「振替乗車票」を渡されました。その「振替乗車票」を持ってそちらのバスに乗り換えました。

列車での振替輸送は何度もありますが、バスでの振替輸送は初めてでした。

スカイバス横浜に乗車

6月27日、「スカイバス横浜」に乗車した。

「スカイバス横浜」は日の丸自動車興業が運行している屋根のないバスで運行するツアーです。
9月27日までの運行予定。大人1500円で約70分。桜木町駅を基点に赤レンガ倉庫・港の見える公園・ベイブリッジ・山下公園等を回って戻って来ます。全て車内からの見学です。
以前見たとき(参考： 4/29付の記事 スカイバス横浜)は大人1800円で約90分だったと記憶しているのですが、実態に合わせて所要時間を見直し、ついでに値下げもしたのかな???

以下はスカイバス横浜の車体です。

車内はこんな感じ。

可動式の屋根が付いています。
座席は雨に濡れても被害が出なさそうな生地でした。
座席はともかく、雨に濡れて車内の機械が壊れたりしないのかな? と思いました。例えば、乗降ドアの内側に水がたまってドアが開かなくなるとか。屋根の下にはなりますが一番前に液晶ディスプレイが設置されていました。雨の降り方によっては濡れてしまいそうな。

15時からの回に乗車、乗客は自分を入れて5人。途中バスから見えた前の回・次の回の乗客も同じぐらいの人数で、あまり芳しくなさそう。
好きな席に座ってくれとの事。一番前の席にしようかと思ったのですが、一番前の席には屋根があるので「屋根のないバス」に乗った意味がないかな? と思いその少し後ろにしました。

運行中はガイドさんによる案内があります。時事ネタを交えたアドリブ満載と言った感じでずっとしゃべり続けていると言った感じで、凄いな...と思いました。一番前に設置されている液晶ディスプレイは使用されませんでした。

ルートはこんな感じでした。
桜木町駅 → 日本丸とランドマークタワーの間にある道 → パシフィコ横浜の会議センターの前の交差点を右折 → 赤レンガ倉庫前 → 横浜税関前 → 横浜スタジアム前 → 長者町3丁目交差点を左折 → 山元町交差点を左折 → 山手地区の高台(外人墓地等ある辺り) → 港のみえる丘公園前を左折 → 谷戸橋交差点を右折 → 新山下から首都高速に乗る → 横浜ベイブリッジ → 大黒PAで折返 → 横浜ベイブリッジ → 新山下で首都高速を降りる → 山下橋交差点を右折 → 山下公園前 → 開港資料館前交差点を左折 → 港郵便局前交差点を右折 → 桜木町駅

このバス、真夏になると直射日光と暑さで大変そうでした。当然冷房は付いていないです(たぶん)。
自分が乗車した時は曇っていたので大丈夫でしたが、それでも少し暑かったです。
屋根は開いてますが窓が高いので、案外風は中に入ってこないように感じました。

車掌風景です。
左上から順に、Y150はじまりの森会場、赤レンガ倉庫、打越橋、新山下辺り、横浜ベイブリッジ、大黒PAに降りる坂、横浜ベイブリッジからみた横浜港(東側)、横浜ランドマークタワー。

横浜市営・定期観光バスの2階建てバス

横浜市営・定期観光バスの2階建てバスです。
久しぶりに見ました。

2階建てではない赤色車体の通常の観光バスに置き換わったものと思っていたのですが、2階建てバスもまだ残っているようです。(予備車という事なのかな?)

東京メトロ・車両基地イベント in 新木場 (3) 基地周辺

<新木場緑道公園>
新木場車両基地の隣は荒川で河川敷に「新木場緑道公園」があります。

新木場緑道公園から見た新木場車両基地。

荒川の鉄橋を渡る京葉線。

対岸のさらに対岸の東京ディズニーリゾート。
ホテル群の左に写っている丸い屋根の建物はスペースマウンテンではないかと思われます。

<東京ヘリポート>
新木場車両基地の隣にあります。

新木場車両基地の真ん前にある建物は「川崎市消防航空隊」のものでした。
なぜ東京都に神奈川県川崎市の消防が??? と初め思いました。理由は川崎にヘリポートがないからではないかと思われます。Wikipediaによるとかつては横浜市の消防もあったようで、横浜へリポートの開港に伴いそちらに移転したようです。

新木場緑道公園に行って眺めていると、朝日航洋の格納庫からヘリコプターが出てきました。
飛び立つのかな? としばらく待っていたのですが、その様子はなく給油の為に出て来たようでした。
写真を見て初めて気づいたのですが、出てきたのは日本テレビのヘリコプターでした。

<イベント専用無料バス>
都営バスによる運行でした。
運行しているバスの何台かはLEDの方向幕に「貸切 車両基地イベント in 新木場」と出ていました。

帰り道、新木場の名前の由来に合っている「貯木場」が所々見えたのですが、貯木場に浮かんでいる木材を見つける事が出来ませんでした。今はもうあまり使われていないという事になるのかな?

(完)

京急ファミリー鉄道フェスタ2009 (5) その他

・よしもとプリンスシアター号
物販コーナーによしもと堂書店が出店しており、中川家の中川礼二さん著のサイン入り本が売られていました。

・信号操作パネル
写真の穴守稲荷駅の他、神武寺駅、三崎口駅で使われていたものが展示されていました。

・バス： 京浜急行バスの京急りんどう号
鎌倉で走っているバスです。車体に「鎌倉は世界遺産登録をめざしています」と書かれていました。

・バス： 京浜急行バスのハイブリッドバス

その他、川崎鶴見臨港バスも来ていました。

・社員食堂のメニュー
うどん・そばの「天ぷら 20円」が気になりました。
玉子よりも安いです。どんな天ぷらが出てくるのだろう。かき揚げのようなものを想像してはいけないのかな。天かすというわけではないですよね。

・京急グループ会社要覧
物販コーナーで売っていたので買いました。100円でした。
会社要覧って本来お金を出して買う類の物ではないような気もしますが。かといってそう簡単に頂けるものでもない。
グループ会社で社員数0人の会社がいくつかあって驚きました。臨港ステート、京急友の会、京急環境ソリューションの3社。休眠会社なのか、親会社からの出向のみで運営しているのか...。「社員ひとり」も何社かありました。

(完)

京急ファミリー鉄道フェスタ2009 (1) 会場まで

5月24日、京急ファインテック久里浜事業所で行われた「京急ファミリー鉄道フェスタ2009」に行った。

朝目を覚ましたら大雨。
行こうかどうか迷ったが、行く事にした。
現地に着いても雨が降っていたが、帰る頃は止んでいた。

↑ここまで、去年の同イベントの記事を真似て書きました。
京急のこのイベントは雨が降る確立が多いような気がします。

京急久里浜駅からの無料シャトルバスは去年と同じでした。
ただ、京急久里浜駅のバス乗り場の並ぶ場所が昨年より狭くなっており、北口からぐるっと回って南口のバス乗り場に並ぶように案内されていました。 (ウイング久里浜がバス乗り場側に増築されたように見えました。)

吉井バス停から会場入口までの間にあるローソン付近から撮影した京急ファインテック久里浜事業所。