東急相鉄新横浜線 (7) 新綱島駅

最後に新綱島駅で下車。

・ホーム

ホームは地下4階でこの駅も深いはずだと思っていましたが、思っていたほどは上がらずに地下1階の改札口へ。

・改札口

壁がいい感じでした。

・周辺案内図

迷いましたが北口の方から出てみました。

改札口は地下1階なので地上まで少し上がるだけだと安心していましたが、だいぶあって騙されました。2階分ぐらいあります。

・北口

まだ工事中な感じ。
綱島温泉があったあたりですね。

綱島駅まで歩いて帰るつもりでしたが、せっかくなので南口の方も行ってみようと思い歩いていたら、
ちらっつ

・綱島駅のバスの7番乗り場

おぉっ！ これは良い風景。

・南口

北口から南口まで結構離れていました。

バスの7番乗り場に寄ってみます。

・綱島駅バスの7番乗り場
 

これはいい。
前はもっと狭い感じでバス乗り場の待合室のところは中華料理店でした。

→ 参考: 綱島駅のバス乗り場  (2014/5/9作成)

・綱島駅のメインのバス乗り場

バックで入るスタイルです。
どちらも味があります。

再開発でどちらもなくなってしまうのかと思っていましたが、メインの方は半分ぐらいの路線は新綱島駅の方に移転するものの乗り場自体は残るみたいです。なんと！

という事で東急・相鉄新横浜線について。
横浜の南の方に住んでいる人からすると、普段乗る機会なんてまずなさそうです。
新横浜に行くなら市営地下鉄かJR横浜線、新綱島や日吉に行く場合は横浜から東横線、西谷に行くには横浜から相鉄線。
羽沢横浜国大前に行く場合は乗るかもですが行く機会ってあるかな? 横浜国大に行く場合は横浜からバスでしょう。

(完)

東急相鉄新横浜線 (6) 新横浜駅

新横浜駅に到着です。

・新横浜駅の列車から

・新横浜駅のホーム
 

・相鉄線・東横線つながる

上に上がります。
ホームは地下4階にあります。
南側(相鉄管理側)は恐怖のロングエスカレーターのようですが、北側(東急管理側)は1階ずつ上がっていくスタイルのようなのでそちらから出ました。

・途中階

 

・東急×JR東海×阪急 の広告

おおっ！ JR東海としては品川や東京から乗ってくれた方が距離が長い分利益は高そうですが。

改札口は地下1階にあります。

・北改札

・間の横浜市営地下鉄の中央改札

・南改札

北改札は東急管理、南改札は相鉄管理との事。
南改札の方が賑わっているように見えました。南改札の方が新幹線の乗り場に近いです。

・新幹線の切符売り場や改札がある辺り
 

・新幹線改札口がある2階から地下1階の南改札前へのエスカレーター前

前からある市営地下鉄の地下1階～1階のエスカレータでもだいぶロングだし、想像するだけでもだいぶロング。
勇気を出して下りようか迷いましたが、エレベーターで下りました。
お年寄りやベビーカーの人以外はエレベーターじゃなくてエスカレーターを使え！ なんて言われてますが、エスカレーターが怖い人も乗せてください。

再び東急・相鉄のホームへ。
帰りは南改札から入りましたが、始発が出る直前だったこともあり1枚も写真を撮っておらず。😰

東急相鉄新横浜線 (2) 日吉駅

東急と相鉄の新横浜線、3月18日の開業からやや遅れて3月21日に乗りに行きました。

まずは横浜から東横線に乗って日吉駅へ。
隣に新横浜線からの列車が入線してきました。

・日吉駅の3番線の新横浜方面から

一旦日吉駅を出て昼食。

・日吉駅の西口
  

普通部通りって何やねん? となりました。
この先に慶應義塾普通部(=中学校)があるようです。

昼食はネットで調べて「聞いたことがある」となった「らすた」で「ラーメン」(650円)と「ねぎめしトッピング」(100円)を食べました。ライスは無料。
めちゃ美味しかったです。

・らすた

戻って東急新横浜線に初乗車します。

・改札口の行先票

元々は到着専用だったので最近設置されたものと思われる2番線(目黒線からの新横浜線)だけめちゃ小さくて見にくいです。違和感しかなかったです。

・コンコース

・ホーム

・新横浜行

これは見送って次の次の海老名行に乗車しました。

・海老名行
  

・車内

日吉駅発では昼間は
> 01 新横浜, 05 湘南台, 16 海老名, 31 新横浜, 35 湘南台, 46 海老名
「04分, 11分, 15分」の繰り返し、
新横浜より先に行く場合は「11分, 19分」の繰り返し、
新横浜では時間調整する列車もありさらに開いて「10分, 20分」の繰り返しです。
新横浜から先は羽沢横浜国大からのJR線からの直通もあわせてその先10分間隔になるようにという事だとは思いますが、
バランスが悪いように思いました。

ほとんどがトンネル区間なので外をみてわくわくではなく到着するのを待つって感じでした。

東急相鉄新横浜線 (1) 開業前

3月18日、東急新横浜線と相鉄新横浜線が開業しました。

東急新横浜線 : 日吉 ～ 新綱島 ～ 新横浜
相鉄新横浜線 : 新横浜 ～ 羽沢横浜国大前 ～ 西谷
両社は相互直通運転を行います。
東急新横浜線はさらに目黒線や東横線やその先の東京メトロ・都営等の各線へ、相鉄線は本線やいずみ野線へ直通運転を行います。

開業前に既存区間を乗るのはもう無理そうだなと思っていたのですが、別の路線の運転見合わせにより3月2日に急遽東急線に乗ることに。

・目黒線の某駅

日吉駅に到着。

・到着する列車

この広告はなんだろう?

・日吉駅
 

ぺろっとめくったら新綱島とか新横浜が出てくるものと思われます。
2番線の目黒線は到着専用ですが、目黒線から直通の新横浜方面がここから出ることになります。(1番線からの東横線からの列車もあり)
1番線と2番線で発車標の形態が違ってました。(1番線の方が見やすいと思います)

・日吉駅

目黒線は現状目黒寄りの偏った位置に停止していますが、開業後しばらくすると通常の位置に戻るんでしょうね。

・日吉駅から見た新横浜方面

新横浜線はここから見える下がっているところに向かうことになります。

蒲田 (1) 蒲田を走る電車まつり

10月29日、蒲田に行きました。

まずはJR・東急の方の蒲田駅へ。
東急プラザ蒲田で開催されていた「蒲田を走る電車まつり」です。

・蒲田を走る電車まつりのポスター

・蒲田駅周辺今昔写真展

今の蒲田も昔の蒲田もほとんど知らないので懐かしいとか前はこんなんだったんだとか特になかったですが、昔は松竹の映画撮影所があったんですね。

・昔の東急の蒲田駅と車両の模型

・鉄道ジオラマ
 
 

その他物販等。
南田さんと久野さんのトークイベントもあり是非見たいところでしたが時間の関係でパスしてしまいました。

東急プラザ蒲田と言えば屋上遊園地「かまたえん」です。

・かまたえんに上がる階段

・かまたえん

ツィン! ツィン! ツィン! ツィン! ツィン! ..あぁツインクル5～ ♪
ってメロディーが流れてきます。
NHKで昔放送された「天使とジャンプ」でおなじみの場所ですね。
NHKアーカーブスに1話のダイジェスト映像がありました。

昔の東急の蒲田駅の模型があったので、帰りに現在の東急の蒲田駅も覗いてきました。

・現在の東急の蒲田駅

横浜市歴史博物館とその周辺 (1) みんなでつなげる鉄道150年展

5月28日、横浜市歴史博物館で開催されている「みんなでつなげる鉄道150年 -鉄道発祥の地よこはまと沿線の移り変わり-」展に行きました。

最寄り駅のセンター北駅で下車。

・センター北駅

センター北駅前のモザイクモール港北のフードコートで初めてびっくりドンキーで食べました。(通常の店とは若干違うようではありますが)

・びっくりドンキー

食べながらスマホで横浜市歴史博物館のチケットを購入し、会場へ。

・横浜市歴史博物館

・みんなでつなげる鉄道150年展の入口

展示内容は横浜の鉄道開業時を中心とした歴史コーナーと横浜を走る鉄道各社のコーナーが主でした。
横浜を走る鉄道各社にはJR東海やJR貨物も含まれていました。全社だと思います。
鉄道開業から今までの150年の歴史を学べるとかそういう学術的なものは薄かったです。
歴史コーナーは原則撮影禁止でそれ以外は撮影可でした。

・開業時にイギリスから輸入した双頭レール

裏返しても使えるというレールです。

・京急

・相鉄

・東急と横浜高速鉄道

同じものが東急のコーナーと横浜高速鉄道(みなとみらい線)のコーナーそれぞれで展示されていました😅。

・横浜高速鉄道

・横浜市交通局

・横浜シーサイドライン

・JR東日本

・JR東海

・JR貨物

・神奈川臨海鉄道

・昔の時刻上の組版

数値の版を1個1個はめていくものだと思いますが、これは大変そうです。

・汽車茶瓶

昔は駅弁と共にこの茶瓶に暖かいお茶を入れられて売られていたそうです。
茶瓶は使い捨てだったようで、のちにプラスチックの容器に変わり自分の子供の頃はまだありました。
今はペットボトルのお茶とかでこういう文化自体なくなりましたね。

・崎陽軒のシウマイ娘とひょうたん

・横浜市電で使われていた行先表示幕

・横浜スタジアムオープン記念の記念切符

広島カープは昔からこのマークだったんですね。

・鉄道模型

早じまいで展覧会を見終わって出てきたときには運転はもう終わっていました...。

みんなでつなげる鉄道150年展は前期と後期があり、今回行ったのは前期でした。
6月22日～9月25日の後期では一部展示替えがあるそうです。

JR横浜タワー

横浜そごう屋上からみなとみらい方面が見えなかったので、
1年以上前に開業したがまだ行った事がなかったJR横浜タワー(NEWoMan横浜)に行ってみました。

・6階のニューマンガーデンから

眼下にJRのホームとか。
草木が置いてあったりして意外と近づける場所は少ないです。

12階の屋上広場「うみそらデッキ」へ。

・YOKOHAMAのモニュメント

・海側

・瑞穂埠頭(手前)や大黒埠頭(奥)

瑞穂埠頭は米軍関係の埠頭だったと思いますが、泊っている船は米軍の艦船なのかな???

・足元のホーム、バスターミナル、首都高速
 

・東京方面の線路

・京急と根岸線の南方面の線路

油断&粘りがなくてこれぐらいしかない。
東海道・横須賀線の南方向は見えませんでした。

ビルの際までは行けないので、そんなに怖くはなかったです。

反対側の西口方面へ。

・西口
 

こう見ると元三越の飛び出た所は下に何もなくてちょっと怖い。あの上の所は普通には行けないんでしたっけ?

・東京方面

東京タワーも見えました。

下に降りて北側のJR横浜鶴屋町ビルにも行ってみました。

・横の横須賀線ホーム

・横浜駅のすぐ北からみた線路
 

・はまレールウォーク

東急東横線の線路があったところでこのように線路っぽいものがひいてありました。

しかし、すぐ先で途切れ、隣の建設中のビルの関係で鉄板に囲まれた通路になっていました。
開業時から1年半ぐらいしか経っていないものと思いますが、最初からそうだったのかな?

・JR横浜鶴屋町ビルから振り返る

・JR横浜鶴屋町ビルの先(東横フラワー緑道)

真ん中の遊歩道の所は東急東横線だったところです。
少し先に行くとトンネルがあり通れます。
この先は行った事あります。

参考 :
→ 東急東横線・東白楽～横浜の旧線跡 (1) 横浜→反町　(2009/10/5作成)
→ 東急東横線・反町～横浜間の旧線跡　(2014/5/9作成)

東急東横線の横浜辺りが地下化されたのは2004年の2月、もう17年も前なんですね。

桜木町の高島線と東横線跡

プロット48から桜木町駅に向かいます。

・高島線の踏切

首都高速の南方向からのみなとみらい出口近くにあります。
高島線は正式には東海道貨物線の支線。鶴見駅起点でこの先桜木町駅で根岸線に合流します。
旅客列車は走っていません。
貨物列車も定期では根岸への石油の輸送のみでそんなにこないと思います。

・東横線跡の高架下

高架下が歩道になっています。不思議な空間です。
この下を通って桜木町駅へ。
桜木町駅近くで上に上がれるところがあったので上がりました。

・東横線跡 (横浜方面)

東急東横線の横浜～桜木町間が廃止されるときに廃線跡を遊歩道にする計画があったと思いますが、どうなっちゃったんでしょうね。廃線からもう14年経っています。
同じ時に地下化された東白楽～横浜間の旧線跡はとっくの前に遊歩道になっています。

・桜木町駅の東横線跡 (横浜方面)

この辺りに高架で東横線のホームがありました。
取り壊すときに左側だけ残したんですかね?

池上線と洗足池 (2) 池上線

蒲田駅から東急池上線に乗車します。

・蒲田駅での池上線

御嶽山駅、下に東海道新幹線 + 横須賀線(湘南新宿ライン) が走るホームに停まりました。
一度降りてみました。

・御嶽山駅から見た東海道新幹線 + 横須賀線(湘南新宿ライン)
　

洗足池駅に到着。降ります。

・洗足池駅のホームと駅舎

帰りに見つけたのですが、洗足池駅の五反田寄りに非常に低いガード下通路がありました。
東京一低いガード下だそうです。

・東京一低いガード下

東急東横線の渋谷～代官山の旧線跡 (2019年1月)

・渋谷ヒカリエから見た東京メトロ銀座線の建設中のホーム

・地上から見た東京メトロ銀座線の建設中のホーム

工事が進みだいぶ姿が見えてきていました。

・建設中の渋谷スクランブルスクエア東棟

ヒカリエとJR渋谷駅の間に建設中の高層ビルです。
あのてっぺんに屋外のエスカレーターができるんですよね。
考えるだけで怖くなってきました。

・ヒカリエ前からみた渋谷ストリーム

東急東横線の旧ホームの橋の方に出来たビルで開業済みです。
そっちの方に行ってみました。

・旧ホームの壁を模したもの

おおっつ！懐かしく感じました。

・渋谷ストリームの2階

線路が引かれていました。
東横線の線路があった所と同じ位置なのかな?

・渋谷川とShibuya Rever案内図

この先は地上へ。
線路跡は遊歩道として整備されていました。
せっかくなので代官山まで歩いてみることにしました。
前回歩いたのは2016年11月。

・線路跡の遊歩道

広い道路の所はそのまま渡れないので近くの交差点まで迂回。

・渋谷ブリッジ

代官山に向けてカーブする所は渋谷ブリッジというビルになっていました。
最後の写真はビルに貼られていた山手線を跨いでいた旧線の絵。

・東急東横線が山手線が高架で跨いでいた所

旧線時代にこの歩道橋の所から撮影した記憶もあります。

・TENOHA代官山

ここは前回来たとき(2016年11月)もありました。
それ以外の所はその当時と変わっていました。

という事で代官山駅に到着。

・代官山アドレス前のモニュメント

参考：
・2013年3月 (地下化前)
・2013年3月 (地下化後)
・2013年10月
・2016年11月