カテゴリー「地域 - 関東 - 神奈川県 - 川崎市」の75件の記事

2020/11/08

第4回 京急川崎ステーションバル

10月25日に行ったカワスイの帰り、京急川崎駅の1番線に車両を止めて「第4回 京急川崎ステーションバル」が開催されていたので覗いてきました。

・入口
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飲食用車両としてけいきゅん号を使用されていました。
このイベント用にラッピングしたのかと思っていましたが、そういうわけではなかったようです。

・けいきゅん号
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・車内
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車内ではジャズが流れていました。

ホームでビールやおつまみも販売しています。
夕方だったこともありそのまま帰りました。すみません。

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2020/11/07

カワスイ (2) 9階

10階からエスカレーターで降りて9階へ。
10階から入って9階から出る見学経路になっていますが、上りエスカレータも動いていました。

10階の最初は「南アメリカゾーン」です。

・南アメリカゾーン
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爬虫類もいます。

・イグアナと同じところにいた何か
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イグアナの方は大きいです。
昔「イグアナの娘」というテレビドラマがありましたね。見てないですが。

気持ち悪いカエルもいます。

・カエル
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・パノラマスクリーンゾーン
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映像が映し出されています。

・のぞき窓からバックヤード
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有料でバックヤードツアーも実施されています。

最後に「アマゾンゾーン」へ。

・アマゾンゾーンの入口
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・アマゾンゾーン
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温室? みたいな感じの所にあります。意図的なものなのか他のゾーンよりも暑かったです。
外?もありますが、コロナ対策で出られないようになっていました。その外にカピバラやナマケモノがいるようですが見つけられませんでした。

・エピローグ
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以上です。
エピローグを出ると土産物売り場があります。

ビルの中という事もあり実物でないものを使ったコーナーが多かったりするのかと正直あまり期待していなかったのですが、そういうのは多くはなく、魚の種類もそれなりにあり、魚だけだと思っていましたが動物も何匹買いました。
大きい魚はいないです。
思っていたよりも良かったです。

・カワスイを出た所
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なんだ? と思ったら、 

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塾でした。
カワスイができる前からあったのかな。

この後10階に戻ってカワスイの半券によるクレーンゲーム1回サービスが一瞬で終わりました。

・ルフトン
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(完)

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2020/11/06

カワスイ (1) 10階

10月25日、川崎ルフトンの9階と10階に7月にオープンしたカワスイ(川崎水族館)に行きました。

・川崎ルフトン
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カワスイへの上り専用直通エレベーターで10階へ。

・1階のエレベーター乗り場前と、10階のエレベーターを降りた所
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9階・10階の全フロアがカワスイかと思っていましたが、エレベーターの前には広いゲームセンター(タイトーFステーション)がありました。あと叙々苑もありました。
このゲームセンターでカワスイの半券を見せるとクレーンゲーム1回無料のサービスがあります。

・ゲームセンター
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ドリンクのクレーンゲームがあって初めて見ました。
横にスポット式のクーラーっぽいものが置かれていてクレーンゲームに繋がれていました。冷却効率はどうなんでしょう?

・入場券売場と入口
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入場券は昼チケットと夜チケットがありそれぞれ大人2000円、共通チケットもあり3000円です。
昼と夜では照明と展示される魚が一部違う? みたいなことを言っていました。(うろ覚え)
昼チケットだけ買いました。

・案内図 (入口にあったものではないです)
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・プロローグ
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・QRコード
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カワスイでは水槽の所に魚の名前は書いておらず、その代わりQRコードが貼られています。
このQRコードをスマホで読み込んんでページを開くと魚の名前や解説が出てきます。
はっきり言って面倒です。
何気にLoadingに時間がかかったし、1つずつ読み取って見ていくのは現実的でないように思います。混雑していたらなおさら難しそうでQRコード読み取り渋滞が発生したりするのか?
解説はともかく、魚の名前ぐらいは書いておいて欲しいと思いました。

最初は「多摩川ゾーン」です。

・多摩川ゾーン
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続いて「オセアニア・アジアゾーン」。

・オセアニア・アジアゾーンの入口
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・オセアニア・アジアゾーン
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魚以外もいます。

続いて「アフリカゾーン」。

・アフリカゾーンの入口
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・アフリカゾーン
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カメレオンもいました。

・カメレオン
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2020/02/22

相鉄JR直通線 (4) 武蔵小杉駅

別の日に武蔵小杉駅で。

・南武線ホームでの乗り換え案内
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「相鉄線直通」の表記よりも「埼京線直通」に違和感を感じました。
「埼京線」と書いたら変すぎるので「埼京線直通」なのでしょうか?

・乗換通路の行先案内
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相鉄線直通だけ下に別枠で表示するようになっていました。

・横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通・埼京線直通ホームのコンコース
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・横須賀線・湘南新宿ライン・相鉄線直通・埼京線直通ホーム
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ホームの行先案内は相鉄線直通は別枠ではありませんでした。
2番目の写真の4番線の「埼京線直通」が控え目になっているのはそういう事でしょうか?

(完)

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2020/02/17

相鉄JR直通線 (1) 新宿駅から

11月30日、相鉄JR直通線が開業しました。
この呼び方でよいのか、何と呼ぶのが正しいのかよくわかりません。

湘南新宿ライン・横須賀線の武蔵小杉駅の先から貨物線に入り、鶴見付近から東海道貨物線に入り、トンネルを抜けて羽沢貨物駅の手前で相鉄の新設された新横浜線に入って羽沢横浜国大駅に停車し、西谷駅で相鉄本線に乗り入れる経路です。

開業当日の夕方、新宿駅から乗りました。

・新宿駅の改札前の行先案内
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埼京線の所に入るのは違和感。
一部列車は埼京線と直通運転されるし、JR側の車両は埼京線用の車両なので必ずしも変ではなんですけどね。

・ホームの案内板等
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・相鉄線直通列車
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・ドア上の表示
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発車します。

武蔵小杉を過ぎると貨物線へ。新鶴見信号場を通ります

・新鶴見信号場
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鶴見からは東海道貨物線のトンネルへ。

・鶴見からトンネルに入る所
Dsc_5245  

途中地上だけど囲いがある区間もありますが判別できませんでした。
ずっと暗がりです。

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2019/06/07

平成最後の昭和の日の昭和駅

平成最後の4月29日の昭和の日、
この日は家で大人しくしていようと思っていたのですが、
Twitterで慶応大学の学生が大正駅で明治(食品会社)の「R-1」(飲むヨーグルト)を持っている写真を見て、
そういえばJR東日本の鶴見線に昭和駅があったことを思い出して行ってみました。

鶴見線、昼間は昭和駅に停まる列車は2時間に1本しかありません。昔は1時間に2本あったんですけどね。

・昭和駅
昭和駅 昭和駅
昭和駅 昭和駅

駅前は昭和電工の工場です。
ここでも明治の「R-1」を持って撮影している人がいました。

駅から出て北側にある東亜石油への貨物線跡へ。

・東亜石油への貨物線跡
東亜石油への貨物線跡 東亜石油への貨物線跡

駅に戻ります。

・昭和駅
昭和駅 昭和駅
昭和駅 昭和駅

「昭和駅 → 平成駅」に切符を持って撮影している人もいました。
夕方でしたが今から向かうのかな?
平成駅 = 熊本県の豊肥本線です。

平成最後の思い出でした。

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2019/04/16

京急大師線 産業道路駅付近の地下化 (5) 川崎大師駅

参拝を終えて川崎大師駅へ。
帰ります。

・川崎大師駅
川崎大師駅 川崎大師駅

駅名標が木目調になっていました。
以前は普通の駅名票だったはず。

(完)

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京急大師線 産業道路駅付近の地下化 (4) 川崎大師

東門前駅付近をうろちょろしていたらこんな施設が。

・川崎大師自動車交通安全祈祷殿
聖観音尊像前 聖観音尊像前

でっかい。
首都圏ゆえにこれだけの需要(そんな言葉使ったらいけないですね)があるのかな。
川崎大師の本殿等がある所とは別にあります。
工場の跡地だったりするのかなと思ったら、富士製鋼(現在は合併して新日鐵住金)の工場だったそうです。記念碑がありました。

・富士製鋼の記念碑
富士製鋼の記念碑

・川崎大師の案内図と横断幕
川崎大師の案内図 川崎大師の横断幕

せっかくなので参拝してきました。
心理的なものもあると思いますが川崎大師駅から歩くよりも近く感じました。

・川崎大師の入口
川崎大師の入口 川崎大師の入口

川崎大師の仲見世と言えば、飴切り職人が軽快に「まな板」を叩く音。
遅い時間なのでもう叩いている人はあまりいませんでしたが、この音が結構好きです。
飴を切るときはリズムが崩れるのでよろしくありません。
と思ったが、上手い人は餅を切るときもリズムを崩さないんですね。

・大山門と大本堂
大山門 大本堂

・八角五重塔と聖徳太子堂
八角五重塔 聖徳太子堂

・釈尊像
釈尊像

・日本百観音霊場お砂踏み参拝所
日本百観音霊場お砂踏み参拝所 日本百観音霊場お砂踏み参拝所
日本百観音霊場お砂踏み参拝所 日本百観音霊場お砂踏み参拝所

以前来たときはこれはなかったはず。
これを触っていかないとだめだったようです。

・聖観音尊像と祈りと平和の像
聖観音尊像 祈りと平和の像

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2019/04/15

京急大師線 産業道路駅付近の地下化 (3) 東門前駅

再び大師線乗り、せっかくなので産業道路駅の1つ京急川崎寄りの東門前駅で降りてみました。

・停車中の列車
東門前駅:停車中の列車

・駅舎
東門前駅:駅舎

・駅前の踏切から見た産業道路駅方面のトンネル
東門前駅:産業道路駅方面のトンネル 東門前駅:産業道路駅方面のトンネル

トンネルの上に線路が見えます。
旧線の下を掘り下げて軌道を作成して蓋をし、切り替え時にはその蓋を取ったものと思われました。

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京急大師線 産業道路駅付近の地下化 (2) 小島新田駅

産業道路駅から再び京急大師線に乗り、終点の小島新田駅へ。

・ホーム
小島新田駅:ホーム 小島新田駅:ホーム

・ホームにあった産業道路駅付近地下化工事の図
産業道路駅付近地下化工事の図

・駅舎
小島新田駅:駅舎

駅の先にJR貨物・神奈川臨海鉄道の川崎貨物駅があります。

・川崎貨物駅
川崎貨物駅 川崎貨物駅

右の写真のトンネルはこの後多摩川や羽田空港の東端を地下で通って東京貨物ターミナルへ。
この日は日曜日の昼間という事もあり列車が来そうな雰囲気はありませんでした。

・川崎貨物駅を渡る橋とそこから見た小島新田駅
川崎貨物駅を渡る橋から見た小島新田駅 川崎貨物駅を渡る橋

・小島新田駅近くの踏切から見た産業道路駅方面のトンネル
小島新田駅近くの踏切から見た産業道路駅方面のトンネル

味の素輸送のため、かつては大師線からJR貨物駅への連絡線があったはず。
どこにあったのだろうなと思って探索したら、明らかな跡がありました。
今は住宅になっていますが、そこだけ建物の向きが違うのです。
個人宅なので写真は自粛。

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