京急品川駅構内のセブンイレブン オープン&同PRブルースカイトレイン

11月13日、京急線の品川駅2・3番線ホームに「セブンイレブン」がオープンしました。

店内の中に入ってみました。
コンビニ弁当やサンドイッチ・おにぎり等も売っていました。小さいながら雑誌コーナーも。一般的なコンビニ店内の外周にある棚をコンパクトにまとめたような感じに見えました。
入口前には「京急グッズ」(Bトレ・駅メロディのCD等)が並べられており、そこだけは一般のコンビニにはない感じです。

3番線には「セブンイレブンオープン」をPRする2100形ブルースカイトレインが停まっていました。

参考記事：
・京急品川駅構内のセブンイレブン オープン間近　(2009/11/11作成)
・京急の駅構内全売店をセブンイレブンに転換　(2009/10/6作成)

京急品川駅構内のセブンイレブン オープン間近

京急線の品川駅2・3番線ホームにあった売店が「セブンイレブン」として11月13日にオープンします。
今日(11月11日)見たら、売店の建物上部が「Keikyu St.」から「セブンイレブン」に変わっていました。
また、店内の電気が点いていて、商品の陳列作業らしきものが行われていました。

参考記事：
・京急の駅構内全売店をセブンイレブンに転換　(2009/10/6作成)

京急蒲田駅周辺の高架工事

だいぶ工事が進んできています。
京急蒲田駅周辺は上り線が2階、下り線が3階の2重高架となります。
高架橋はほぼ繋がったのかな?

・空港線と国道15線の交差部分 (品川寄りから)

・空港線と国道15線の交差部分 (川崎寄りの歩道橋の上から)

・空港線方面 (川崎寄りの歩道橋の上から)

・本線 (川崎寄りの大田区産業プラザ前から)

京急の駅構内全売店をセブンイレブンに転換

京急の駅構内にある全売店をセブンイレブンの店舗に順次転換していく事が、9月30日に発表されました。
11月13日に品川駅と横浜駅のそれぞれ1つずつの売店が第1弾として転換オープンするとの事。
→ 京浜急行電鉄の報道発表資料
→ セブン-イレブン・ジャパンのニュースリソース

驚きました。
全売店という事は、小型の対面式の売店もセブンイレブンに転換するという事ですよね。
どんな感じになるのだろう。このサイズのセブンイレブンは見た事がないです。

品川駅の2・3番線を見たら、今まであった2つの売店が閉店していました。
そのうちの1つ、スープストックの隣の店が第1弾としてセブンイレブンに転換されるようです。その旨の張り紙が貼られていました。

横浜駅北側の跨線橋からの風景

「東急東横線・東白楽～横浜の旧線跡」の散歩のきっかけとなった、横浜駅北側の跨線橋からの風景です。
横浜駅に発着するJR及び京急の列車がよく見えました。

・横浜駅側

・東京側

・横浜駅きた東口から横浜ベイクォーターまで国道を乗り越える工事中の歩道橋

京急 東京オリンピック・パラリンピック招致ラッピングトレイン

今朝乗りました。

車体側面の広告は、号車によって右側の線の部分の色が違います。

車内もオリンピック誘致の広告Onlyです。

東京オリンピック・パラリンピック招致委員会のプレスリソースによると9月30日まで運行するようです。

個人的には、オリンピック誘致は反対です。
大会自体の費用の他、こういう誘致の為の宣伝費用もかかる。
お金をかけて敢えて今やる必要があるのかな? と思います。自分がスポーツに興味がないので余計そう思うのかも知れません。
過去に開催した経験もある事から、「まだ開催した事のない国にやらせてあげたらよいのに」と思います。

横浜道 (2) 戸部～平沼駅跡

再び横浜道に戻り、北に向かいます。

<戸部辺り>
坂道を下っていきます。
交差点の所から、横浜ランドマークタワーが覗き見えたりします。

<平沼商店街>
国道1号線を渡り、しばらく行くと平沼商店街にたどり着きます。
シャッター通り化していました。

<平沼駅跡>
平沼商店街を進むと、京急と交差する部分にたどり着きます。
交差する所に、かつて京急の平沼駅がありました。
戦中に廃止され、その後空襲によって被災しました。
以前は空襲を受けて鉄骨だけになった屋根が旧ホームに残されていたのですが、1999年に撤去されました。安全の為と思われます。

平沼駅は高架駅でした。
現在耐震工事が行われており、囲いが出来ています。
囲いの上から、ホームへの階段の跡が見えました。

京急ファミリー鉄道フェスタ2009 (5) その他

・よしもとプリンスシアター号
物販コーナーによしもと堂書店が出店しており、中川家の中川礼二さん著のサイン入り本が売られていました。

・信号操作パネル
写真の穴守稲荷駅の他、神武寺駅、三崎口駅で使われていたものが展示されていました。

・バス： 京浜急行バスの京急りんどう号
鎌倉で走っているバスです。車体に「鎌倉は世界遺産登録をめざしています」と書かれていました。

・バス： 京浜急行バスのハイブリッドバス

その他、川崎鶴見臨港バスも来ていました。

・社員食堂のメニュー
うどん・そばの「天ぷら 20円」が気になりました。
玉子よりも安いです。どんな天ぷらが出てくるのだろう。かき揚げのようなものを想像してはいけないのかな。天かすというわけではないですよね。

・京急グループ会社要覧
物販コーナーで売っていたので買いました。100円でした。
会社要覧って本来お金を出して買う類の物ではないような気もしますが。かといってそう簡単に頂けるものでもない。
グループ会社で社員数0人の会社がいくつかあって驚きました。臨港ステート、京急友の会、京急環境ソリューションの3社。休眠会社なのか、親会社からの出向のみで運営しているのか...。「社員ひとり」も何社かありました。

(完)

京急ファミリー鉄道フェスタ2009 (4) 主工場・特修工場

・ステンレス1000形

・「車体上げ作業実演」の片づけ中...

・「京急110年の歴史ギャラリー号」と「ありがとうギャラリー号」
京急110年の歴史ギャラリー号は安全・マナー教室に、ありがとうギャラリー号は制御器・ブレーキ弁操作体験に使用されていました。

・特修工場に入場中の600形

京急ファミリー鉄道フェスタ2009 (3) 車両撮影コーナー

・左から、新1000形、2100形、ステンレス1000形、800形、600形、2000形、旧1000形
この写真からは切れていますが、左端に1500形もいたので現役の全形式勢揃いという事になるのでしょうか。

600形はY150のラッピング車でした。

京急ファミリー鉄道フェスタ2009 (2) 特殊車両

・マルタイ、架線作業車 等

・上に載っているのは発電機のようでした

・モーターカー

・バラスト運搬車
貨車にオムロン製の操作パネルが付いていました。

・救援車

京急ファミリー鉄道フェスタ2009 (1) 会場まで

5月24日、京急ファインテック久里浜事業所で行われた「京急ファミリー鉄道フェスタ2009」に行った。

朝目を覚ましたら大雨。
行こうかどうか迷ったが、行く事にした。
現地に着いても雨が降っていたが、帰る頃は止んでいた。

↑ここまで、去年の同イベントの記事を真似て書きました。
京急のこのイベントは雨が降る確立が多いような気がします。

京急久里浜駅からの無料シャトルバスは去年と同じでした。
ただ、京急久里浜駅のバス乗り場の並ぶ場所が昨年より狭くなっており、北口からぐるっと回って南口のバス乗り場に並ぶように案内されていました。 (ウイング久里浜がバス乗り場側に増築されたように見えました。)

吉井バス停から会場入口までの間にあるローソン付近から撮影した京急ファインテック久里浜事業所。

「京急駅メロディ -オリジナル-」のCD

3月18日、ユニバーサルミュージックから「京急駅メロディ -オリジナル-」なるCDが発売されました。
京急の主要駅で導入された「駅メロディ (列車接近案内音)」が収録されています。

買おうと思っていたのですがどこにも売ってなく...。
今日ようやく、上大岡京急百貨店6Fの新星堂で入手しました。

毎日通勤で京急を利用しているのですが、乗る駅と降りる駅以外の駅メロディは一部の駅を除いて初めて聞きました。
あくまで「列車接近案内音」なので、列車に乗っている状態では聞く事ができないのです。
また、駅では他の騒音のためあまり鮮明には聞こえない場合も多いのですが、CDではクリアに聞こえます。

「駅メロディ」の他に、電車発車時のドレミファインバーター音や、駅の自動放送等も収録されています。
マニアックなものとして、曲線通過時の車輪軋む音があります。品川の八ツ山鉄橋辺りでしょうか....?

値段は1500円です。
唯一の不満点は、ジャケット写真がステンレスの1000形である事です。

京急品川駅に乗車ドア案内が登場

京急品川駅1番線に、液晶表示による「乗車ドアのごあんない」が設置されました。
列車の停車位置、ドア数、途中で分割する列車の場合の分割位置が表示されます。
発車案内と同様に、日本語・英語・中国語・韓国語対応です。

京急品川駅の発車案内が中国語・韓国語に対応

京急品川駅ホームのLEDの発車案内が、中国語・韓国語対応のものに取り替えられました。

左の写真：中国語表示、右の写真：韓国語(ハングル)表示

種別欄と備考欄は中国語・韓国語に対応されていません。

中国語の方は漢字が少し難しくなっている程度で、よく見なければ中国語である事に気づかないほど。違和感はあまり感じませんでした。
韓国語の方はまるっきり読めず、「今ここにいるのが日本ではない」ような感覚になりました。

羽田空港に中国行・韓国行の定期チャーター便が運行されているので、それを踏まえての対応でしょうか。

京急：品川～横浜 65分!

2月17日の京急線夕ラッシュ時、生麦駅での信号トラブルの影響で遅れていました。

品川発19:15の快特に乗ったのですが、品川から横浜まで65分 (定刻では22分)。その後はほぼ順調でした。

平和島の手前まで約35分 (定刻では約6分)。
その後「今まではなんだったのか?」というぐらい一気に飛ばして京急蒲田に到着。「京急蒲田で降りてJRの蒲田駅まで歩いて帰ろうかな」と思っていたのですが、急に飛ばしたので「この調子ならこの先はもう順調なのだろうか」(JR蒲田駅まで歩くにはちょっと距離もあるし...) と思ってそのまま乗車。
しかしながら、途中ぼちぼちの速度になったりして結局コレぐらいの時間がかかりました。

2月14日の時刻改正&新型ATS(C-ATS)導入後、京急線に朝上り/夕～夜間下りで3往復乗車していますが、土曜日の朝乗車した上りを除いて毎回遅れています。
平日の朝上りの遅れは、改正前からほぼ毎日(盆やGWの合間の平日等を除いて) 遅れていたので特別遅れたわけではないのですが。
この調子だと明日も遅れるのかな...?。

京急・快特泉岳寺行改め品川行

1月11日の12時頃、都営線内での人身事故の影響で、快特泉岳寺行が品川行に変更されていました。
品川駅では普段日中は使用しない3番線に到着。
こういう事もあるんですね。

日中の快特泉岳寺行は、通常2100形(2ドアクロスシート)で運行されています。
この日乗った列車は1500形(3ドア・ロングシート)で運転。人身事故との因果関係は不明(恐らく無関係です。)

京急駅メロディ

京浜急行電鉄で駅メロディ(列車接近案内音)の使用が開始されました。

ここでいう駅メロディは、列車がホームに進入する時に流れるメロディです。JR各駅でドアが閉まる前に流れる発車メロディではありません。
実施されるのは全18駅でその駅にちなんだメロディを採用、11月18日から順次各駅に導入していくとの事です。
例えば、
　品川駅　　　　 ： 赤い電車 (くるり)
　　　　　　　　　　　※羽田空港行到着時は空港ターミナルで使用されている
　　　　　　　　　　　　チャイム音も使用
　京急川崎駅　 ： 上を向いて歩こう (坂本九)
　横浜駅　　　　 ： ブルーライトヨコハマ (いしだあゆみ)
　上大岡駅　　　 ： 夏色 (ゆず)
　横須賀中央駅 ： 横須賀ストーリー (山口百恵)
　→ 京急HP 「16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました!」 (導入される全駅と使用される曲にリストあり)

自分の行動範囲では、品川駅の「空港ターミナルで使用されているチャイム音」(のみ、赤い電車はまだ導入されていない)と、上大岡駅で駅メロディの使用が開始されました。

品川駅の「空港ターミナルで使用されているチャイム音」(案内放送の前に流れるチャイムです)、実際に空港ターミナルで流れるチャイム音と若干音色が違うように感じました。
あのチャイムは「国際規格で決まっている」とどこかで聞いた記憶があるので、「空港以外の場所では全く同じものを使う事が禁止されているのかな」.... と思っていました。
で、この記事を書くにあたってネットで調べてみたのですが、どこにも「規格で決まっている」旨の記述は見つけられず、他のチャイムを使っている空港があるのが分かったりして...、私の誤解のようでした。

上大岡駅の「夏色」、ゆずの2人が地元出身と言う事で選ばれたそうです。
地元とは言ってもゆずの2人は隣(考えようによっては隣の隣)の磯子区の岡村町出身で、上大岡駅からはちょっと距離があります。ひと山超える必要があり、歩いていくのはきついと思います。バスはあります。
あの辺りからだと、(横浜市営地下鉄の)弘明寺駅や蒔田駅の方が近いと思われ、地元といって良いかどうかは意見が分かれる所だと思いますが、...まぁ細かい事はよいですね。
その駅メロディ、ホームの発車案内票の所からのみ流れており、、また(JR各駅の発車メロディーと比べると)音が小さい。発車案内票から離れた所で電車を待っていると、メロディがほとんど或いは全く聞こえません。注意を促すという接近メロディとの本来の役割を果たしていないような気がしますがまぁ良いのかな...。

11月18日の開始後、流れはじめるのを楽しみに待っていたのですが、他の駅ではいつまで経っても導入されません。
「いったいいつになったら導入されるんだろう?」と思って京急のHPを見たら、導入スケジュールが載っていました。
大抵の駅では12月中に導入される予定ですが、品川駅での「赤い電車」の導入は来年3月中旬。
　→ 京急HP 「駅メロディ導入スケジュールについて」
「へえぇ～」...先過ぎる。
3月になる頃には他の駅での駅メロディにすっかり慣れてしまい、既に興味を失っているのは間違いない!。忘れた頃にやってくる...みたいな。

京急鉄道フェア2008 (京急百貨店)

「京急鉄道フェア2008」なるイベントが、横浜・上大岡の京急百貨店の催事場で行われていました。
8月19日までです。
内容は、鉄道模型、昔の写真等の展示、鉄道グッズの販売等。
毎年この時期にこの手のイベントが京急百貨店で開かれています。
これまでは催事場の全エリアを使用していましたが、今回は半分のエリア使用でした。

・鉄道模型。
京急沿線を鉄道模型で表現していました。
この写真はこのイベントが行われている京急百貨店がある上大岡駅の模型。現実とは..ちょっと違います。
京急百貨店の左側のバスが写っている道には実際にはバスは通りませんし、その手間は現実には狭い道で、高層マンションとの間にパチンコ屋があったりします。

で、催事場の残り半分のエリアでは「第十回 京急将棋まつり」が開かれていました。
プロ? の対局が行われていました。
間に壁が設けられていたとはいえ、隣の「京急鉄道フェア2008」に見に来ている子供の声が聞こえてきたりして気が散らないのだろうか? と思いました。
見に来ている人の数は、「京急鉄道フェア2008」よりも多いぐらい。
数十万円する将棋の駒セットが売られていて驚いた。

京急ファミリー鉄道フェスタ2008 (5) その他(保存車両等)

・保存車両 デ51形

車内はこんな感じです。
座席のモックアップは社紋入りです。真新しい感じだったので製造当時からのものではなく、張り替えたのかな?

・保存車両 デ1形

運転席はこんな感じです。

・デ1形の前に置かれた軌道自転車。エンジン付き。
エンジン付きなので軌道バイクか?。
なぜこんな所に置かれているのだろう? これは貴重なものなのだろうか?

・1000形

・京急グループ各社のバス
去年までは川崎鶴見臨港バスのみ実車が来ていたような記憶があります。

(完)

京急ファミリー鉄道フェスタ2008 (4) 主工場・特修工場

電車がお通りです。
車体上げ作業実演で使用される電車(この移動もその実演の一環)です。

・主工場内の1000形1337
これが今回販売される1000形先頭車のようです。
制御器・ブレーキ弁操作体験で使用されていました。

・特修工場
なんと、都営浅草線の車両(5300形)が入場していました。
都営浅草線の車両が京急の車両工場で整備されているとは。
都営車両は都営の馬込車両検修場のみで整備されていると思い込んでいたので、驚きました。

近づいてみました。

京急ファミリー鉄道フェスタ2008 (3) 車両撮影コーナー

今年の目玉は「ありがとうギャラリー号」と「京急110年の歴史ギャラリー号」でしょうか。
この車両の中に入ってみたかったのですが、入れませんでした。
入れるようにしたら車両撮影の邪魔ですね...。

・車両撮影コーナー全景

・左から、旧1000形(ありがとうギャラリー号)、新1000形ステンレス車、2000形

・左から、600形、2100形(ブルースカイトレイン)、旧1000形(京急110年の歴史ギャラリー号)

・ありがとうギャラリー号

・京急110年の歴史ギャラリー号

京急ファミリー鉄道フェスタ2008 (2) 特殊車両

・バラスト運搬車とマルタイ

・マルタイ 他線路の保守関連の車両

・架線計測車 他 架線の保守関連の車両
架線計測車では計測結果をハードディスクに保存し、後で解析するとの事。

・救援車

・左側の車両には「遠隔制御車」とかかれていました。
右は今回先頭車が販売される1000形の中間車のようです。

・この池みたいなのは何?
去年来た時にはなかったような。

京急ファミリー鉄道フェスタ2008 (1) 会場まで

5月25日、京急ファインテック久里浜事業所で行われた「京急ファミリー鉄道フェスタ2008」に行った。

朝目を覚ましたら大雨。
行こうかどうか迷ったが、小降りになってきたので行く事にした。
家を出る頃にはもう雨が止んでおり、現地に着く頃には路面が大方乾いていた。
大雨が降っていたのが嘘のよう。

京急久里浜駅から会場への無料シャトルバスに乗る。
前年までは京浜急行バスの車庫で一旦折り返して国道134号線上で降車、そこから歩きであった。
今年は国道134号線を右折、会場前をそのまま通り過ぎて「吉井バス停」の所で降車、そこから歩きであった。
会場前で降ろして欲しい所だが、免許の関係等で難しいのかな。
バスを降りてから会場まで歩く距離は前年とあまり変わらなかったが、道路渋滞がなく、早く現地に到着したような気がする。

吉井バス停から会場入口までの間にあるローソン付近から撮影した京急ファインテック久里浜事業所。
線路側からは何度も見ているが、こちら側からは初めて見た。

京急 1000形車両販売説明会

5月25日、「京急ファミリー鉄道フェスタ 2008」に行った。

新聞等に「1000形車両(先頭部分)販売」の記事が載った。
価格は1000万円前後(輸送費等により異なる)との事。
この販売説明会をイベントの会場内で14時から行うという。

説明会の会場前では案内用紙が配られていた。
購入条件として13箇条記載されており、それに全て満たす人のみ購入可能という。
・個人としての購入である事。
・購入者の身辺調査をさせていただくことに同意いただけること。
・車両の設置場所が確保できること。設置場所は購入者本人または家族の敷地である事。
・購入価格全額を現金でお支払いする事が可能なこと。
・売買取引契約が終結した際、前金として50%の額をお支払いいただけることが可能なこと。
・購入価格の一部を四川省大地震の震災寄付とすることに同意いただけること。
等...

「全額を現金で」の記述を見て、ずらりと並んだ1000万円分の1万円札を「どうぞこれで..」と言って相手に差し出す姿を想像してびびった。
実際には、前金50%の支払いが必要なので、一度に収めるのは500万円という事になりますが。
銀行振込みじゃ駄目なのかな?
ここで言いたい事は「分割払いでは駄目ですよ」という事で、購入額の受け渡し方法は重要ではないのかもしれないが。

説明会の会場は、野外かつ立席です。
テレビ局や新聞社等のマスコミの方が何組か来ていて、テレビカメラが何台か並んでいます。
「自分も話だけでも聞いてみたい」と思いましたが、ほぼ確実にテレビカメラに写って晒し者になってしまいそうなので止めました。
傍の、テレビカメラが写らない所から覗いてました。

参加者は20名ぐらいだったか。
マスコミ関係者や京急の広報等の関係者の方と同じぐらいだったかも。
離れていた所にいたので説明の内容がほとんど聞こえませんでしたが、質問している人もいました。

説明会終了後、各テレビ局が参加者を捕まえてインタビューしてました。
ここで気軽にインタビューを受けている人は、たぶん購入しない人なんだろうなぁと漠然と思いました。
自分の勝手な憶測ですが、「インタビューをしてくださいオーラ」みたいなものを発していた人もいました...。
終了後も、関係者になりやら質問をしている人達がいましたが、実際に購入する人はこういう人達なのかなぁと。そういう人は、マスコミのインタビューを断っていました。

TBSの報道によると、購入者はいなかったようです。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3860759.html

京急ありがとうギャラリー号

京浜急行電鉄が創立110周年を記念して運転している「ありがとうギャラリー号」に遭遇した。

乗ってみたかったがこれに乗っていくと遅刻してしまうので、隣のホームに到着した先行する特急に乗車した。

京急ファミリー鉄道フェスタ2007 (2) 車両撮影コーナー 他

・車体上げ作業。
途中から見学したので途中の経過は分からないのだが、仮台車に履き替えた後、エンジン付きの車で押して車両を移動させていた。

・左：たぶん、タモリ倶楽部でタモリらが車両の床下を見学していた所。
・右：方向幕実演コーナー。写真には写っていないが、手前にテーブルが置かれ、方向幕の変更装置が置かれていた。既に実演は終わっていたが、定期運行ではありえない幕を出して停車中。

・車両撮影コーナー全景。

・左：新1000系ステンレス車(左)とアルミ車(右)との並び。
・右：新1000系ステンレス車の側面他。

・ブルースカイトレイン、600系(左)と2100系(右)の並び。

・車両撮影工場の近くにこんなのを見つけた。これは自家製???

帰りは、久里浜工場から京急久里浜駅まで臨時電車で帰宅した。
臨時列車の車内から車両撮影コーナーを撮影。

参考記事：京急ファミリー鉄道フェスタ2006

京急ファミリー鉄道フェスタ2007 (1) 特殊車両 他

5/27、京急ファインテック久里浜事業所で行われた「京急ファミリー鉄道フェスタ2007」に行った。

13時頃と遅い時間にも関わらず、京急久里浜駅での会場行きの無料シャトルバスに長い列が出来ていて驚いた。
去年は12時頃であったが、長い列はできていませんでした。
単に昨年よりもバスの台数が少なかっただけなのかな?...。

無料シャトルバスに乗り、現地に到着。

会場では、SUPER BELL''Zの「MOTOR MAN 京浜急行」とくるりの「赤い電車」(かつて京急のCMで使われていた曲)がエンドレスで流れていた。

・現地に到着した頃、軌道補修作業の実演を行っていた。
マルタイ等の実演後、線路の繋ぎ目にある金具の解体&装着の実演をしていた。一旦ボルトを外して板を外し、ボルトの締める方向を互い違いにするなどの説明を来ない、再び板を取り付けてボルトで締める。
「タモリ倶楽部で...(予習だったか復習だったか何とか...)」と自分の後ろにいた家族連れの夫婦の会話が聞こえてきた。確かに今年1月に放送されたタモリ倶楽部でやっていた。

・架線作業車

・救援車

・その他、特殊車両いろいろ。

・特殊車両展示会場の全景。今まで何回かこのイベントに参加しているが、この写真を撮影した場所が公開されていたのは初めてだった。今までは、はしごが置かれている辺りから手前は通行止めになっていた。

タモリ倶楽部 at 京浜急行 (1/26放送分)

タモリ倶楽部の「京浜急行」の後編が、関東地方では1/26深夜に放送された。

後編は全て京急ファインテック久里浜工場でのロケで、内容は「トラバーサ乗車」「塗装工場見学」「保線作業見学&乗車」「レールの繋ぎ合せ・溶接」「京急寄席」「信号所の見学」。

トラバーサは、工場内で車両を載せて線路と垂直方法に移動させる装置。久里浜工場ではリモコンで動かすという。
リモコンか... どこかからの(妨害)電波で勝手に動き出したりしないのだろうか。なんだか怖いな..。

レールの溶接(ロングレール化するときの溶接)では、継ぎ目に鋳型を作り、窯から溶けた鉄を流し込んで行うとの事。知らなかった。レールのつなぎ目に長い棒が出ているガスバーナー（用語は間違っているかも...) を当てて溶接するものだと思っていた...。

京急寄席のコーナーは、なくてもよかったな...。
「階段付近にドアがあるのではなく、全部で30のドアがありますというアナウンス」というネタがありましたが、京急で現在ドアが30個の列車って存在しないのではないかと、土曜日に京急の電車の中で考えてしまいました。
3ドアの車両が多いが、10両編成は存在しない。 2ドア*8両+3ドア*4両=28ドア。4ドア*6両=24ドア。どれも30ドアにはならないな...。

信号所では、昔新幹線の紹介でよく出てきたでっかい表示盤が写った。堀ノ内～三崎口間の信号やポインタ操作を手動で行っているという。
今は基本は自動制御で、でっかい表示盤はなく、一般家庭で使うようなサイズのディスプレイに表示させて操作しているのかと思っていた...。

次の鉄道企画はいつかな? 楽しみだ...。
次週(2/2放送)は「歴史の裏道を行く　江戸市中引廻し順路」。地図関連なのかな? これもちょっと楽しみだ。
再来週とその次(2/9,2/16)は「空耳アワード2007」(ゲスト木村カエラ他) 。2月に入ってから去年の空耳アワードっていったい...。

参考記事：
タモリ倶楽部 at 京浜急行 (1/19放送分)
タモリ倶楽部 at 京浜急行
京急ファミリー鉄道フェスタ2006

タモリ倶楽部 at 京浜急行 (1/19放送分)

12/10の記事で記載した京浜急行でのタモリ倶楽部のロケ、関東地方では1/19の深夜に放送された。

内容は、こんな感じであった。
・品川駅3番線から、タモリさん、原田芳雄さん、松尾貴司さん、くるりの岸田さん、ホリプロ南田マネージャーの5人(と大勢のスタッフ)が、新1000系の貸切列車に乗って京急ファインテック久里浜工場の職員用ホーム???に到着
・京急ファインテック久里浜工場では、「方向幕検査体験」「パンタグラフの上げ下ろし体験」「車体床下見学」「車体上部の見学」「点検蓋が開いた状態の車内」「運転席撮影回」等。

久里浜工場までの車内では、先頭車両の通称ヲタ席でおおはしゃぎ。あんなにノリノリ(←死後か..) なタモリさんは、他ではあまり見られない。
「車輪が空転した!」「梅屋敷駅の乗務員用ホーム」「多摩川の橋の上のポイント」「川崎駅で普通列車を待機」「横浜駅通過でスタッフからも拍手!」「一般客が乗車可能な定期列車では全ての列車が停車する上大岡駅を通過」 「床に耳をつけてモーター音を聞く」等、マニアックで驚いた。
久里浜工場では、タモリらは持参したマイカメラで写真撮影。

久里浜工場での「車体床下見学」は、毎年5月頃に同所で行われる公開イベントでも実施されていない。床下見学は自分も見て見たいなぁと、ちょっと羨ましかった。
今年の久里浜工場での公開イベントでは実施するべきだな! ...って難しいか。安全上ヘルメット必須だし、ヘルメット待ちで長蛇の列が出来そう。ヘルメットをかぶっていても頭をぶつける人とかいそうだし。
※ と思っていたが、検索した所、近鉄やつくばエクスプレスの公開イベントで実施された事があるようだ。

「車体上部見学」は、京急の久里浜工場では行われていないが、西武鉄道・武蔵丘検修場の公開イベントで実施されており、自分も見たことがある。(あ、番組でやっていたように車体の屋根の上には乗れないですよ..)

来週(1/26深夜)も、続きが放送される。
番組の予告によると、「架線作業車」「マルタイ」「レールの溶接」「塗装工場」等が登場するようで、楽しみだ。

どうでも良い事だが、Yahoo!Japanで「タモリ倶楽部 京浜急行」のキーワードで検索したら、このブログの12/10の記事がトップに出てきてとても驚いた!!!
だから、異様にアクセス数が...。
ちなみに、Googleの方は1ページ目には出てきません。

参考記事：京急ファミリー鉄道フェスタ2006 (2006/5/31記載)

タモリ倶楽部 at 京浜急行

昨日(12/9)、京浜急行電鉄でタモリ倶楽部の撮影が行われたらしい。

風の噂によると、撮影用の臨時列車が運転され、タモリさんも乗車したとの事。
豊岡真澄さんのブログに載っている写真から判断すると、京急ファインテックの久里浜事業所(車両整備工場)でも撮影が行われた模様。

以前タモリさんが、「(横須賀の方..浦賀だったかな?? ..違ったかな?)に爺さんが住んでいて、大学の頃京急によく乗った」旨の話していた。
タモリさんはある程度京急の事を知っているはずで、話も弾みのかなぁ。
タモリさんがよく言う、「ダ～閉めます」は実際には余り聞かないけど。
いつ放送されるのだろう。
楽しみだなぁ..。

豊岡真澄さんのブログによると、南田マネージャが帰りは「2100系に乗る」とごねたそうだが、その気持ちは分かるなぁ。
通常2100系で運転される列車(平日昼間と休日の泉岳寺・品川始発/終着の快特)を待っていて、それ以外が来たらがっかり。
特に品川駅で、先に発車する都営線直通の快特を見送って、2ドアの乗車位置に並んでいた時に、3ドアが来た時には。

京急線、本日(12/10)から時刻が改正された。
平日朝ラッシュ時上りの所要時間が少し遅くなるようだ。(品川到着時刻はほぼ同じで各駅での発車時刻がやや早くなる)。
今までより早く家を出たほうがよいのかな...。
今まで品川到着が遅れる事が多かった。この改正で遅れる事が少なくなるのであれば、次の列車に乗っても良いのだが。

京急ファミリー鉄道フェスタ2006

5月28日、京急ファインテック・久里浜事業所で行われた「京急ファミリー鉄道フェスタ2006」に行ってきた。

京急久里浜駅から会場行きの無料シャトルバスに乗る。
2年前に行った時は有料(100円)であったが今回は無料。2年前は会場方向と反対側の横断歩道を渡った所での下車であったが、今回はその場所をだいぶ通り過ぎて京急バスの車庫に入り、そこで折返しを行って会場側の歩道で下車する方式であった。

バスを降り、しばらく歩いて会場に入場。

保線車両の展示は、普段見られない車両なので貴重だと思う。JRの工場や車両所のイベントでは、保線区と車両所が別組織なのか、保線車両の展示は見られない。
2年前に訪れた時は架線の張替え作業を行っていたが、今回は架線作業車の実演と軌道補修作業の実演が行われた。

架線作業車の実演では、道路も線路も走れる作業車を使用して、道路からの線路への入線などを実演していた。

軌道補修作業の実演では、マルタイ等を使った線路の路盤整備の作業を実現。

主工場、車両撮影コーナー等。車両撮影コーナーは人が多い。

帰りは会場特設乗り場から臨時列車で京急久里浜駅へ。2年間に来た時は「運転台撮影」を行っていた場所からの乗車だったような...。(2年前はバスで帰ったので確証は持てないが...)
発車後留置線上で延々と待たされるのかと思っていたが、10分程度で京急久里浜駅に到着した。

京急レインボートレイン

今日たまたま京浜急行線で、ロングシートに改造された600系のブルースカイトレインに乗った。

乗ってびっくり、映画「男たちの大和」と（広島県のタイアップによる)広告電車(山手線で言うADトレインに相当するもの) だと思った。

が、いろいろ眺めてみると「男たちの大和」と関係のないお好み焼きの広告や牡蠣の広告も。
広告の下の方法を良く見ると「7都市なんとか...」と書かれ、8両編成の車両の絵に、「総合」「富山県」「石川県」「広島県」「香川県」「長崎県」「鹿児島県」「沖縄県」と書かれている。
ん?ちょっと気になって隣の車両を除いたら「香川県」の広告が。

貴重な車両に乗っていたのだと気づいた。その名は「レインボートレイン」。
そういえばどこかで聞いた事があるぞ。
ブログのネタに携帯のカメラで写真を撮ろうかと思ったけど、いきなり立ち上がって写真を撮り始めたら変に思われそうなので迷ったけど辞めた。

しかしなぜこの7県なのだ。
なんだか微妙な選別だなぁ。東京より西の地域ばかりだし、飛行機利用が有利な県ばかりでもないし。

前々から気になっているのですが、山手線では走っている「タッチ 香川県親善大使 長澤まさみ」と書かれているラッピングトレインの、タッチと香川県の組み合わせが謎。

京急レインボートレイン：
http://www.keikyu.co.jp/press/2005/20051027_1.html