鴻巣→東松山 (4) 松山城と東松山駅

松山城、吉見百穴の隣にある山がその跡のようです。
東松山市ではなく吉見町にあります。

・吉見百穴やその近くから見た松山城跡

・松山城の案内図

・松山城の入口とその先

山道か...
だいぶ登らないといけなさそうな雰囲気だったし(実際はそれほどでもなかったようですが)、もう日が暮れてきていたので行くのは止めました。

バスで東松山駅へ。

・東松山駅

鴻巣駅よりも都会な感じの駅で驚き。
東松山市、北広島のように愛媛県の松山の人が移住してきたので東松山なのかなと思っていましたが、関係ないようで市制にあたって松山市と被るので東松山市にしたようです。東久留米市なんかも同様のよう。

帰ります。
次の列車、ラッキーなことに川越特急でした。
TJライナーの回送を兼ねたTJライナー用車両で運転されるシートはクロス状態。

・川越特急

(完)

鴻巣→東松山 (3) 吉見百穴

吉見百穴へ。

川幅日本一を渡った先にあったバス停から東松山行のバスに乗って百穴入口で下車。
鴻巣側からだと吉見百穴に向かう丁字路を通り過ぎて川を渡った先にバス停はあります。バスから見えて「おおっ！」となりました。

・バス通りから見た吉見百穴

・巌窟ホテル(岩窟ホテル)跡

ここも吉見百穴の1つだと思っていましたが、
家に帰ってから調べたら明治時代に人工的に掘ったもので(吉見百穴も人工的ですが) 吉見百穴とは無関係、現在は閉鎖されていますがかつては観光名所だったそうです。

近くに岩窟売店というのがあったので、まだお昼まだだったのでそこに入りました。
食べられなかった川幅うどんもあるのかなと思いましたがなかったです。「冷や汁うどん定食」(900円) を食べました。普通サイズの麺でした。

・岩窟売店

岩窟ホテル展示コーナーみたいなものがあって、かつてここでホテルをやってたのかな??? と思っていましたが、1つ前の写真の所の事だったんですね。展示コーナー見なかったのですが、その時見てたらその時点でわかってそうなのか! ってなってました。

・岩室観音堂

なかなかのすごい寺がありました。
中に入れたので入ってみました。階段が狭くて急で迷いましたが2階にも上がれたので上がってみました。

・岩室観音堂の中
 

吉見百穴へ。

・吉見百穴の入場口

・入場口近くから見た吉見百穴

・下から見た吉見百穴

・軍需工場跡入口

太平洋戦争時に掘って軍需工場が作られたそうです。
そのため吉見百穴も一部壊されています。
この軍需工場は松山城の下まで繋がっているそうです。休憩所でビデオで放映されていました。
以前は一部は見学できたそうですが、倒壊の危険があるという事で現在は入れません。

外は上れるので上ります。

・吉見百穴に上る

結構急で、崩れてきたのか土嚢を積んで補修している箇所もあるので気を付けた方が良いです。
穴に入れるところもありました。

・吉見百穴の穴

中に入る勇気はなかったでの覗いただけ。
住居だった説と墓だった説があるようです。

・上から見た風景

下に下ります。

・吉見町埋蔵文化財センター
 

吉見百穴に入場した中にあり追加料金は不要です。
吉見町に関する歴史や名所の展示だったと思います。行ってみたいなと思った名所もありましたが町内には鴻巣～東松山の路線以外は路線バスがほぼ走っていないようで...

・敷地内の石と古代米の水田

・出土品陳列の建物

閉まっていて入場料払っているのにどういうことだ? と思いましたが、どうやらここは施設とは直接関係のない中に出店している売店のようで出土品陳列はメインではなかったようです。たまたま休業だったのかな?

鴻巣→東松山 (2) 川幅日本一 (荒川)

日本一広い川幅は荒川にあります。
荒川を跨ぐ埼玉県道27号東松山鴻巣線の御成橋付近が2537mで最大との事です。
埼玉県の鴻巣市と吉見町を結びます。

鴻巣側から向かいます。

・向かう道

・鴻巣側の入口とその少し先
 

良いタイミングで東武バスが来ましたが本数は少ないようです。ここを通るバスのメインは川越観光自動車の鴻巣～東松山の路線。
川(河川敷)の中に広大な田んぼがあります。

・川越観光自動車

まぁまぁ進んでやっと水が流れていることろに辿り着きました。

・水が流れている所

上流側(右の写真)、渡っている橋より下の位置に別の橋がありました。
水が流れている部分の川幅は結構狭いです。

・河川敷

電柱もありました。
電線は結構高いところに張ってありました。水に浸からないようにでしょうか。

・橋の終わりとその付近
 

東京農大三高の他に大東文化大学のバスも見かけました。
この近くにキャンパスがあるのかなと思いましたが、後で調べてみたら結構先(東武東上線よりも先)でした。

・橋の先

歩道は一旦下に下がります。その先再び上がります。
ここで荒川が終わりではなくて、まだまだ川の中です。

・川の中の集落やバス停
 

川の中に集落や信号機やバス停があります。
川幅日本一と言っても元々こんなに幅が広かったわけではなく、下流の東京に一気に水が流れないよう水を貯められるようにするのが目的だと思われるので、川幅全体で水が流れなくても問題ないのでしょう。

このあたりから吉見町。
歩いて渡ろうなんて人は稀なのかこちら側は歩道が草ぼうぼうで草に触れ合わないと通れない状況でした。雨降ってこなくて良かった。

・集落があった所の先

もう1回橋を渡るのかなと思っていたら、そのまま終点でした。拍子抜け感も。
これによると橋が終わった所から吉見側の川の端までは横堤という、横堤により水をぐるぐる回して下流に流れないようにするとの事。吉見側にも流れるところあるとそこから下流に流れるし、この方が都合が良いようです。
Google mapを見ると、集落があったあたりの上流側と下流側に水がありますが、これは下で繋がっているのかな?

・吉見側の終点
 

・吉見側の築堤から見た鴻巣側

・吉見側の入口

この日は気温も高くて結構疲れました。橋の所はそれほどでもなかったけどその先が長く感じました。

・築堤から下がる道から見た風景

イチゴが描かれているのが目に付きました。
武州ガスとあるのでガスタンクなのかな。南関東全域が東京ガスってわけではないのか。

鴻巣→東松山 (1) 鴻巣駅

セブンイレブンで麺の幅が広い「つけひもかわうどん」というのを売っていて買いました。

・つけひもかわうどん

これを見て鴻巣の日本一広い川幅を渡ってみたいと思っていたのを思い出しました。すっかり忘れてました。
という事で、8月25日に渡りに行きました。

まずは高崎線の鴻巣駅へ。

鴻巣駅に到着。

・トレーマン

・鴻巣駅前

正直なところ、思っていたよりも商店等がなく(映画館はあるようですが)人があまりいなくてあれ? って思いました。

・ウルトラ教室

ウルトラ教室って何だ? 小学生向けの学習塾なのかな? と思っていたのですが、
帰ってきてから調べたら鴻巣には埼玉県の運転免許センターがあってその学科試験の対策教室でした。
殆どの人は自動車学校に行って自動車学校で勉強するのに敢えてここに行く意味はあるのかな? と思ってTwitter(現X)でつぶやいたのですが、原付の需要がって返信があって、なるほどなと思いました。
料金表の合格後の費用に「900円 (交通協会)」とありましたが、埼玉県では今も入るのがデフォルトなんでしたっけ。聞いたことあります。神奈川県でもかつてはデフォルトでしたが、癒着だったか半ば強制になっているだったか何だった忘れたけど問題報道があって、その後特に勧誘もなく入ろうという強い意識を持っていない限りそのまま通り過ぎて入らない感じになりました。(自分も入ってないです)

日本一広い川幅の方へ。
「川幅うどん」と食べたいなと。
調べたら川を渡る少し手前にある馬力屋という店で食べられるようなのでそこに入ろうと思っていたのですが、店の前に「当面の間川幅うどんはお休みします」😰の張り紙があり食べられませんでした。

上越線 (3) 特急 谷川岳ループ

帰りは臨時特急「谷川岳ループ」で。
行きの「谷川岳もぐら」の折り返しで185系での運行です。
越後湯沢駅15:19発で大宮18:24着です。

・越後湯沢駅の行先票

・越後湯沢駅での185系

・185系車内

発車します。

上越線のループ線って群馬県側の土合～湯武曾だけかと思いましたが、新潟県側にも2箇所ありました。
新潟県と群馬県の間を結ぶ清水トンネル内は当初は上下共用の単線でトンネル内にすれ違いのための茂倉信号場があり、その区間は徐行運転をしていました。

群馬県側に出て土合駅で約20分の停車です。

・ホームの新潟側

・ホーム側から見た改札口

行きはここまで来れませんでした。
下りホームのトンネルの方へ

・下りホームへのトンネル方面
 

・下りホームへのトンネル

20分の停車中に下りホームまで行って戻ってきた勇者はいたのかな?

下りで来たところまで来たのでこれで制覇という事で。
戻ります。

・最後の階段

ここがホントの下りホームからの最後の階段でした。

・駅前

・駅舎

・駅舎内

・駅から見えた土合ハウス

・ホーム
 
 

発車します。

・ループ線の上から見た湯檜曾駅

旧湯檜曾駅の辺りから、見えるとのアナウンスと徐行運転がありました。

この後トンネルに入りループ線を周って湯檜曾駅へ。
ホームから先ほど通ってきた所が見えるとの事。5分ぐらいだったかな停車しました。

・湯檜曾駅から見たループ線

「あれ思ったほど高くないな」と思ったのが正直なところ。ループ線の上からは結構下の方に見えたのですが。

・下りホームへの入口

・ホームの駅名標

出発します。

大宮に到着。

・大宮到着後の「谷川岳ループ」

動画も作成しました。

・特急 谷川岳ループ

(完)

上越線 (1) 特急 谷川岳もぐら

6月1日、臨時特急「谷川岳もぐら」に乗車しました。

大宮10:37始発の越後湯沢行。
途中、熊谷、高崎、湯檜曾、土合に停車、土合では約30分停車します。
185系6両編成での運転でした。

・大宮駅
　

・185系車内

・高崎駅

・車窓

・水上駅

水上駅で運転停車。
乗降はできません。ここで新潟側(長岡統括センター)への乗務員の交代でした。

・湯檜曾駅

新清水トンネルに入ってすぐの所にあります。2分ぐらい停車しました。

次はいよいよ土合駅へ。
ここでは特急なのに約30分停車です。
現在は待機線はなく本線上で30分停車。30分停車して他の列車が通れなくても問題ないレベルって事なんですよね。

・土合駅ホーム

土合駅に来たのは2回目。
前回来たのは2002年だったようです。

・2002年の土合駅ホーム

だいたい同じ場所かと思います。
その時は駅出口まで階段上がって、さらに先の谷川岳ロープウェイの乗り場まで歩きました。改札口から先の方が大変だった記憶があります。

・駅出口への階段
 

みんなせっせと上っています。
中には「俺は上らないぞ！」って主張するかのように列車に残ってスマホをいじっている人も何人か見かけました。
ひとまず行ける所まで上ってみましょうか。

・階段の途中

眼鏡が曇ってきたりして

・階段の途中

もう疲れてきたのでこのあたりで引き返そうかとも思いましたが、見えている上までがんばって上がってみました。

・階段を上がった所
 

改札までまだ24段あります。
少し行きかけましたが時計を見るとマジ基地危なそうだったので、帰りの「谷川岳ループ号」も乗る予定で土合駅で約20分停車するのでこの場所ぐらいまでなら行けそうでしたし戻りました。

・帰り

間に合うのかちょっと焦ってきましたが、発車3分ぐらい前にホームに到着。
30分は自分的には短いです。

・近づくホーム

・ホームと駅名標
 

こういうのって時間までに戻ってこない/これない人がいたりして発車が遅れるものなのかなと思っていましたが定刻通り発車しました。
みんな戻ってこられたのかな? 或いは置いてけぼり?

トンネルを抜けて新潟県へ。

・車窓

ほどなくして終点の越後湯沢に到着です。
ファンサービスなのか、入っているチャイム全鳴らしっぽいのがありました。

・越後湯沢到着後の幕

なぜか「はまかいじ」幕に。
はまかいじ乗ってみたかったな。そのうち乗ろうと思っていたら廃止になってしまいました。

・越後湯沢駅の発車案内

越後湯沢駅には13:38に到着。
帰りはこの15:19発の谷川岳ループに乗ります。

動画も作成しました。

・特急 谷川岳もぐら

鉄道博物館2024-2 (2) その他

鉄道博物館のその他です。

・EF58-61

・鉄道年表での「驚・収蔵展」の航空機のサテライト展示

飛行艇って実際に運航しているのは見たことないです。
昔は飛行艇を使った定期航路なんかもあったようですが。

・鉄道年表での「伊予灘ものがたり」の関連展示
 

・鉄道年表での「東武博物館コーナー」

・なつかしのポスター

・SL (C57形)

汽笛長めでした。

・200系新幹線

・パノラマデッキから見えた東北本線

東大宮に入庫する踊り子用車両と思われます。ここから見えたのか。

・パノラマデッキから見た東北新幹線と埼玉ニューシャトル

共に緑でした。

最近追加された「御料車紹介映像コーナー」、御料車はあんまり気に留めてなかったですがこんな内装がされていたのかと。

・御料車の内装
 

・運行終了後の万世橋駅

帰ります。

・入口前での「高崎線を走った車両 ～今昔～」

ありゃ165系のムーライトえちご色。確かに走ってました。

(完)

鉄道博物館2024-2 (1) 驚・収蔵展

4月27日、鉄道博物館に行きました。

スペシャルギャラリー1で開催されていた企画展「驚・収蔵展」を見るのが主目的でした。
鉄道博物館開館後今まで展示される機会がなかった展示品や、新収蔵品を展示するとの事。

・驚・収蔵展の入口

この前で「プラレールプログラミング 体験会」が開催されていたので真正面からは撮れず。

・プラレールプログラミング 体験会

パソコンを使わない、これはどういう事なんだろう。
現職だったりするのが逆に影響するのかなんのこっちゃ? って感じでした。

入ります。

・シンカリオン

これがスペースの3分の1ぐらいを占めていてなんだこれは何の関係が? と思いましたが、
あとで調べたらどうやらこれが鉄道博物館に新収蔵品として収納されたようです。

・鉄道と自動車の模型
 

・航空機

・駅弁 (大船軒)
　

新収蔵品なのかな?
大船軒は大船駅や鎌倉を中心とする駅弁業者でしたが、JR系列に買収されてしまったんですよね。

・銘板
 
 
 
 

田中神車輛ってあったのか。これを書くために調べたら近畿車輛の前身のよう。社名は田中車輛だったようで「神」はなんなのかな?
昔はたくさん車両製造会社や工場があったようですね。
東急車輛の大阪工場はもうありませんし、横浜工場はありますが東急車輛自体が総合車両製作所に売却されて会社自体がなくなりました。

・伊予灘ものがたり関連

・青春18きっぷ

・金剛丸の操舵装置

終戦までは関釜連絡船に使われていた船だそうです。

・自転車

交通博物館時代は鉄道以外の交通関連もたくさん展示されていました。
関係する分野の博物館や企業に引き取られたのかと思っていましたが、今も鉄道博物館で管理されているものもたくさんあるのかな? どうなんでしょう。

シンカリオンがでかでかと展示されれており、展示物の配置も広めで、展示物は結構少なくて予想の3分の1ぐらいの時間でさっさと見終わってしまいました。
この企画展は是非見に行かなければと思っていて来ました。銘板は圧巻でしたが、それ以外は正直なとこと来なくても良かったかな他を優先しても良かったかもと思ってしまいました。

常設のコレクションギャラリーへ。

・コレクションギャラリー

こっちの方が充実している😅。

鉄道博物館2024 (3) その他

企画展｢大機関車展 ～日本の鉄道を引っぱった勇者たち～｣が開催されていました。

・大機関車展

機関車の主に歴史に関する展示でした。
電化は区間によっては早い時期から行われていて、蒸気機関車 → 電気機関車 → ディーゼル機関車 な流れで進化し、ディーゼル機関車の開発は遅れていたとの事。
電気機関車よりディーゼル機関車の方が先だと思っていました。
中は撮影禁止でした。

・鉄道車両年表コーナーでの500系関連の展示
 

・トレインテラスからの風景

・15時からの転車台回転

・四季島通過
 

館内で「15時頃四季島が通るので手を振りましょう」旨アナウンスがあって、転車台回転と時間が被っていて転車台回転している間に通り過ぎたのかなと思っていたら、突然通り過ぎて慌てて撮影しました。

・コレクションギャラリーの新収蔵品?

・E1系の中を覗いたところ

中は非公開ですが中に入ってみたいものです。

・EF58 つばめヘッドマーク

前はこのヘッドマークは付いていなかったと思います。

・101系車内広告
 
 

以下の展示は以前はなかったような気がします。

・高輪築堤の展示

・東京市場駅プラットフォームの縁石

・土浦駅で使われていた行商台

・東北新幹線

という事で帰ります。

・埼玉ニューシャトル

埼玉ニューシャトルは開業40周年との事。

(完)

鉄道博物館2024 (2) 貨物鉄道輸送150年記念展示

行った日は貨物鉄道輸送150年記念展示として車両展示が行われていました。
行われていたというか、調べたら見つけてこの日を選んで行きました。

・EH500形電気機関車
 

ぼく金太郎です！ (by 赤坂さん すみません最近聴いてないです)

・タキ1000形1000号車

・上から横から

鉄道年表コーナーで貨物鉄道に関する展示も行われていました。

・鉄道年表コーナーでのヘッドマーク展示
 
 
 

・鉄道年表コーナーでの機関車銘板
 

ED75 1039は東日本大震災による津波で牽引してた貨車は流されたがこの車両は生き延びたそうです(その後解体)。

で、ED75 1039を検索していて見つけちゃったのですが、利府の新幹線総合車両センターの保存展示されていた機関車群は一部を除いて解体されてしまってたの?！🥶
→ 参考 : 第23回新幹線車両基地まつり in 仙台 (7) PRコーナーとその周辺　(2007/8/23作成)