相模線 E131系

帰りは海老名からJRの相模線に乗って茅ヶ崎経由で帰りました。

E131系初乗車でした。
相模線は去年の9月に乗車していて
> 205系で最後まで残るのは相模線だったりするんですかね?
> そんな気がします。
なんて思っていましたが、ほどなくして一気に全車置き換えられてしまいました。
→ 参照 : 寒川 (1) 相模線 (2021/10/19作成)

・JRの海老名駅
 

一昔前は小田急や相鉄の海老名駅から周り駐車場ぐらいしかない橋を渡ってぽつんとしたJRの駅に行くって感じだったと思いますが、だいぶ変わりましたね。
JRの北側は田んぼが広がっていたような気もしますが、いまいち思い出せなかったりします。
さらに昔はJRの駅はなかったはずです。
隣に相鉄の厚木線(旅客営業なし)が走ります。

乗車します。

・E131系
 

車内の写真は、それなりに乗客がいたり、撮ろうとしたら撮るなよ視線を感じてしまったのでなし。
車内はJR東日本の最近の車両とほぼ変わらないし特別どうっというのは感じなかったかな。ドア上の液晶表示は千鳥配置で廉価版って感じはしました。広告用の液晶もありません。

茅ヶ崎駅の東海道貨物線のホーム「特急湘南専用ホーム」の表記になっていました。

・茅ヶ崎駅の東海道貨物線ホームの入口

ロマンスカーミュージアム (4) ロマンスカーシミュレーター

LSEの運転席を再利用したロマンスカーシミュレーター、こういうのはやらない口ですが誰もやっていないしせっかくなのでやってみました。
1回500円です。
成城学園→新宿の初級を選択。

・ロマンスカーシミュレータ
 
 

・運転中
 

運転中に撮影していたら現実世界ではTwitterとかで晒されて大問題になりそうです。
上り坂とか意外と速度が落ちる。
自動車と比べると加速度や減速度が悪い。
新宿の停車は結構早くから速度を落としてしまってあれもっと先みたいな、そんな感じでした。

珍しくお土産(自分用)を買いました。

・うまい棒

通常価格750円のところなんと500円でした。
なんという安さと思いましたが、よく考えると30本入りなので駄菓子屋等で買うより高いですね。

平日なので当然ではあるのですが結構来ている人が少なくて、その割にスタッフの人はそれなりにいます。
企画展スペースはなく1回来ればOKって感じがして、結構厳しいのかななんて思いました。

(完)

ロマンスカーミュージアム (3) ジオラマパーク

ジオラマパーク(鉄道模型)です。
特定時間にジオラマショーがあるようですがちょうど終わった時間でした... (苦笑)

ジオラマパーク、小田急と箱根登山鉄道の沿線を模したものでなかなかすごかったです。走らせとけばよいみたいな単なる鉄道模型だと甘く見ていました。

・新宿と東京ジャーミイ

新宿駅は2層構造のホームを表現しています。
右の写真の天主堂みたいな建物は何かな? 実物を見てみたいように思い、ブログを書くにあたって調べたけどわからなかった。
→ 情報いただきました。代々木上原にあるトルコが関係する東京ジャーミイというイスラム教の寺院との事。見学も可能で、トルコ文化センターという展示施設も併設されているそうです。 (9/21追記)

・川崎市岡本太郎美術館・藤子F不二雄ミュージアムと、海老名

川崎のこの2つの施設は実際にはこんなに近くではないです。
海老名は今いるマンスカーミュージアムがあるところ。

・鎌倉大仏と江の島

・大山

実際にはケーブルカー乗り場のすぐ下までバスは来ません。バス停からそれなりに歩く必要があります。

・小田原城と箱根湯本駅

ロマンスカーは箱根湯本が終点ですがそのまま進んでトンネルの中に入っていきました。
新路線でしょうか? 🤔

・箱根

なかなか凝ってます。
素晴らしい。

ジオラマショーまでまだ時間があるので他の場所に。

・キッズゾーン

ほぼ誰もいません..

・屋上のステーションビューテラス
 

電線や電柱が多くて必ずしも良い風景ではありませんでした。

時間になったのでジオラマショーを見に再びジオラマパークへ。

・ジオラマショー
 

ロマンスカーミュージアム (2) ロマンスカー

いよいよ小田急ロマンスカーの展示室「ロマンスカーギャラリー」です。

うぉっつ！
入った瞬間オーラを感じました。実物はこの写真よりももっと。
よくメンテナンスされているのかぴっかぴかです。
平日だったし誰もいない所を撮れてしまいました。

・別角度

・正面から見たSE(3000形)

・正面から見たNSE(3100形)

・正面から見たLSE(7000形)

・SE(3000形)の車内や外観
 
 

1957年に登場した最初のロマンスカー、ドアは手動なんですね。丸っこい。
ドアのところだけですが車内に入れました。
最後はSSEとして国鉄御殿場線乗り入れの連絡急行あさぎりで使用されました。

・NSE(3100形)の車内や外観

　
  

1963年に登場したこの車両、この車両もドアは手動です。SEよりは角ばっています。
1999年廃車なので乗ろうと思えば乗れましたが乗ったことはないです。

・反対側から見たSEとLSE

・反対側から見たNSE(3100形)

・反対側から見たSE(3000形)

SEは反対側は御殿場線乗り入れ時に改造されたSSEの面です、正面側はオリジナルの面(SSE面から復元された)です。

・HiSE(10000形)

1987年から製造された車両。
バリアフリー関連で先に製造されたLSEよりも先に廃車されましたが、一部の車両は長野電鉄に譲渡されてゆけむりとして走っています。

・HiSEの連接台車と連接面
 

あの丸い部分にもう片方の車両もくっつけるんですかね。近すぎるような気もしたのですが。
なかなか見られない所ではあります。

車内も入れました。SEとLSEは入口の所だけでしたが中の座席の所まで入れました。

・HiSEの車内

なんか臭いがぷーんと...

・HiSEの車掌室

太ってたら入るのがきつそうなぐらい結構狭そうに見えました。

・HiSEのヲタ席から見た風景

ここに座って乗ってみたかったですね。
ちょとガラスが曇ってました。

・SE + LES + HiSE のスリーショット

・RSE(20000形)
 

1991年にJR東海の御殿場線乗り入れ特急用に製造された車両で2階建て車両も連結されています。
一部の車両は富士山麓電気鉄道に譲渡されてフジサン特急で使用されています。

車内も入れました。

・RSEの先頭車両の車内

・RSEのサービスコーナー

・RSEの2階建て車両の車内

左は2階のスーパーシート(グリーン車)、右は1階のセミコンポーネントです。
2階建ては2両あり、もう1両の1階は普通席(3列)だったようです。あ、そういえばその部分に乗った記憶が出てきました。狙ったわけではないのですが買ったらそこの席でがっかりしたんだったかな。

その他ロマンスカーアカデミア1のコーナーがあり、展示車両の搬入作業の映像が流されていました。
ミュージアムに入ると本格的な車両の清掃はできないため念入りに清掃していたり、愛する気持ちが伝わる映像でした。

下北沢辺りの複々線地下化工事やその他の展示もありました。

・下北沢の複々線地下化工事の模型

VSEはどうなるでしょうね。
HiSEとRSEの間に1両なら置こうと思えば置けそうではありました。

ロマンスカーミュージアム (1) 入場とモハ1形

7月11日の月曜日、代休で休んだ日に海老名にあるロマンスカーミュージアムに初めて行きました。
小田急の鉄道の博物館ですが、館名に小田急は付きません。

その前に海老名のショッピングセンターで食事、事前予約制で空いてれば予約なしでも入場できる方式なので昼食を食べながら予約しようとしましたがYahoo! IDが必要で、Yahoo! ID持っていますがパソコンのメールで登録してあるのでここで購入すると購入したけど入場時に見せられないということになります。実際の所スマホからパソコンメール見ようと思えば見られそうですし、新たにYahoo! IDを取得する方法も考えられましたが、操作に戸惑ったりして時間がかかりそうで、予約状況が〇だったので、予約せずに入場口まで行きました。

・入口前の自販機と入口

自販機もロマンスカー。
入口は駅の自由通路上にある2階です。
予約なしでしたが問題なく入場できました。

・入口近く 
 

エスカレーターで1階に降りでメインの展示場へ。

・モハ1形
 
 

1927年の小田急開業時に導入した車両との事。
最後の写真にある「稲田登戸」は現在の向ヶ丘遊園駅だそうです。
阪急みたいなすだれが付いてたんですね。

この横に小田急の歴史を紹介する映像コーナーがありました。

さよならVSE (6) 小田原駅

という事で小田原駅でVSEを待ち構えていたらやってきました。
この日4回目のVSE、1回目だけのつもりだったのですが4回も。

・小田原駅でのVSE
 
 

偶然にも東海道新幹線がやってきました。
同じ白ベースの東海道新幹線の車両とVSEの出会い。これは上手く出来過ぎなタイミングではありませんか。

・VSEと東海道新幹線
 

小田原駅でもVSEの餞別コーナーがありました。

・小田原駅でのVSEの餞別コーナー
 


あちこちの駅に餞別コーナーがあり、少なくとも小田急社員には愛されていた車両なのでしょうか。
最後に乗られてよかったです。
残るロマンスカーの形式は全て未乗。

(完)

さよならVSE (5) 風祭駅

風祭駅近くで箱根登山鉄道の引退した旧型電車モハ107が置かれていて行ったいうTwitterのつぶやきを見たのを思い出して、下車してみました。

・モハ107
 
 

最後の写真、連結器部分に「この場所は乗車禁止」とあります。
湘南モノレールと同様に旧勾配や急カーブがあって危険なため乗務員以外の車両移動は禁止なんでしょうね。

かまぼこの里で珍しく少し買って帰ります。

あら、小田原方面からVSEが。こんなところでVSEに出くわすとは思ってもいませんでした。

・風祭駅にやってきたVSE

・風祭駅でのVSE
 
 

踏切が閉まり、向かいの小田原行普通に乗れませんでした。
20分待ちになりましたが、こういう写真が撮影できたのでどちらかというとラッキー (笑)
この時間に箱根湯本駅に向かっていったという事は、この後小田原駅で待っていればそのうちVSEがやってくるという事ですよね。

・風祭駅を通過するメトロはこね

東京メトロを走る特急列車、自分の住んでるところからすると全く実用性がありませんが、一度乗ってみたいです。

さよならVSE (4) 箱根湯本駅 その2

1つ前の記事でここから撮影すれば良かったかなと言った三枚橋に再びやってきました。

15:45にVSEを使ったはこね25号が到着、折り返し15:54発のはこね56号になります。
風が強い。
逆光で撮影するにはよろしくない感じ。
13:30頃の時は河川敷で撮影している人も大勢いたのですが、この時はほとんど人がいませんでした。

・やってきたVSE
 

うーん もう一歩かも。

・河川敷から見た駅と列車

・河川敷から見た小田急の一般色車

登山色ではなく一般色による運行でした。

・河川敷から見た発車するVSE
 

・箱根湯本駅改札口前のVSE餞別コーナー

さよならVSE (2) 車内

車内です。

・2号車車内

2号車に乗車、天井が高いです。
木目調な室内で高級感を感じました。
まだまだ新しい感じで引退してしまうのはもったいない。
座席は窓側に少し(5度)傾いています。ちょっと落ち着かないですまっすぐの方がいいかも。まっすぐには変更できなさそうでした。

・箱根の森から

駅の売店がセブンイレブンに変わっていてもう売ってないのかなと思いましたが売ってました。

コロナ禍のなか車内をうろつくのはよろしくなさそうですが、トイレに行きたくなったのでトイレに。

・3号車の売店跡

営業は2021年に終了しており結構広いデッドスペース化していました。

・喫煙室跡

小田原寄りに使われていない妙な部屋があります。
売店の従業員の更衣室だったのかな? パンフレットコーナー? と思ったのですが、後で調べた所かつては喫煙室だったそうです。

・3号車のサルーン

・トイレと洗面所前

・連結部分

席に戻ります。
はこね15号、複々線化された代々木上原～登戸間も含めてゆっくり走っている感でした。本厚木を過ぎたあたりからようやく本気を出す感じ。
町田での乗降客が多かったです。

海側の席を購入しましたが日差しが強くて眩しい。
山側の席にすれば良かったかなぁと。そちらだと丹沢の山々も見えそうです。

・丹沢の山々

・小田原城

箱根湯本駅に13:26に到着。

185系 ホームライナー小田原

3月13日のダイヤ改正で国鉄時代からの車両185系の定期運行がなくなりました。
また、「湘南ライナー」「ホームライナー小田原」「おはようライナー新宿」が廃止となり、「特急 湘南」に変わりました。

最後にもう一度185系に乗りたいなと、帰りに渋谷から185系使用の「ホームライナー小田原」に乗りました。
そういえば、京急の「ウイング号」には乗った事はありますが、JRのホームライナーに乗るのはこの日が初めてでした。

ホームライナーの乗車整理券(540円)を購入。
乗り口がわからず、発車時間も迫っていたため焦りました。(行き過ぎていました)

・渋谷駅での発車標と乗車整理券

・入線してきたホームライナー

・ホームの185系の表示

185系7両編成での運行で、渋谷から乗車客が乗るのは前2両。窓際の席がすべて埋まる程度の乗車率でした。

「ホームライナー小田原」「おはようライナー新宿」の全列車と「湘南ライナー」の一部は横須賀線・東海道貨物線を経由します。

・車窓

東海道貨物線は横浜羽沢駅のところまで相鉄線直通列車で乗れるようになりましたが、そのから先は定期列車ではホームライナーしか走らない区間。その区間も楽しみでした。
珍しくその区間の一部で動画を撮りました。

・東海道貨物線内での車窓
→ 東海道貨物線内での車窓
　(なぜか18歳未満視聴禁止にされてしまったので埋め込みできませんでした。理由はなんとなくわかったでピカチュウ)

・車内
 

185系を取材するときのお約束なカーテンを閉めてみました。
普通列車でも使用するという事でこういう仕様になったようです。窓も開けられます。(他の客に迷惑になりそうなので開けてはいないです)

・デッキ部分

この前の鉄道発見伝を思い出して「自由席」の札を裏返してみたい気分になりましたが、もちろんそんなことはやっていません。

あまり遠くまで行きすぎると戻るのが大変なので、平塚までにしました。

・平塚駅でのホームライナー小田原
 

・平塚駅の改札口近くとライナー券売機

ライナー券売機は特急湘南の券売機に変わるのかな?

それでは戻ります。

・平塚駅上りホームの「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」の乗車口

・平塚駅の発車標と快速アクティー

そういえば、「通勤快速」も廃止になり、「快速 アクティー」も下りは2本残るが上りは廃止になるのでした。
たまたま来たのが快速アクティーで、これに乗って帰りました。