東急大井町線・溝の口延伸前 最終日

7月10日は東急大井町・溝の口延伸の前日でした。
という事で、仕事帰りにちょっと寄ってきました。

<大岡山駅>
大井町線二子玉川方面のホームです。

発車案内など。
シールを剥がせば「溝の口」と出てきそうな雰囲気でした。

<二子玉川駅>

<溝の口駅>
左の写真は溝の口駅の2番線(大井町線下り到着ホーム)の案内です。
7月11日からは「降車専用」という文字が入るのではないかと思われます。

横浜道 (3) JR・相鉄との分断点～東海道との分岐点

京急の平沼駅跡を北に進むと、JR東海道線・横須賀線/相鉄線の線路にぶつかります。
横浜道は線路によって分断されています。すぐ近くにある道路橋を渡って線路を越える必要があります。

<JR・相鉄との分断点 (南側)>

<JR・相鉄との分断点 (北側)>

<線路を跨ぐ道路橋から見た帷子川 (西側)>
下の方に見える橋は、横浜道の橋(旧平沼橋)です。

<新田間橋から見た新田間川 (東側)>

<東海道との分岐点>
東海道との分岐点にたどり着きました。
浅間町交差点ではなく、そのすぐ東側の信号もない路地との交差点が分岐点です。
近くに案内板が建っていました。

以上で横浜道の散歩は終了です。
次は東海道を... なんて思ってしまいました。

横浜道 (2) 戸部～平沼駅跡

再び横浜道に戻り、北に向かいます。

<戸部辺り>
坂道を下っていきます。
交差点の所から、横浜ランドマークタワーが覗き見えたりします。

<平沼商店街>
国道1号線を渡り、しばらく行くと平沼商店街にたどり着きます。
シャッター通り化していました。

<平沼駅跡>
平沼商店街を進むと、京急と交差する部分にたどり着きます。
交差する所に、かつて京急の平沼駅がありました。
戦中に廃止され、その後空襲によって被災しました。
以前は空襲を受けて鉄骨だけになった屋根が旧ホームに残されていたのですが、1999年に撤去されました。安全の為と思われます。

平沼駅は高架駅でした。
現在耐震工事が行われており、囲いが出来ています。
囲いの上から、ホームへの階段の跡が見えました。

横浜道 (1) 成田山横浜別院～伊勢山皇大神宮

「横浜道」は高速道路の名前ではありません。
横浜開港直前(1853年)に建設した、東海道から開港地である横浜村を結ぶ道路の事です。
正確には、東海道との分岐点(浅間町交差点付近)から関内の吉田橋までの区間。

昔のこの区間の海岸沿いは険しい崖で、保土ヶ谷～井土ヶ谷辺りをぐるっと回ってくるか船で渡ってくる方法しかありませんでした。これでは不便なので、野毛山に切り通しを開いて山越えの近道を建設したとの事。
詳細は横浜市西区の「西区歴史街道 > 横浜道」のページに載ってます。このページに横浜道のルートも載っています。

7月4日に横浜市歴史博物館で見た「絵地図・浮世絵にみる開港場・横浜の風景」展でこの横浜道の事が気になり、翌7月5日に散歩してきました。
散歩したのは、「野毛 → 東海道との分岐点」の区間です。

桜木町駅と日ノ出町駅の真ん中ぐらいにあるちぇるる野毛の前から出発です。

<成田山横浜別院>
出発早速寄り道して、成田山横浜別院に行きました。
千葉県成田市にある「成田山新勝寺」の別院との事。
下の門から上の本堂まで高低差が結構あります。

マドンナの「ジャンプ」という曲のPVで使用されたとか。→ Yahoo!動画 マドンナ「ジャンプ」
.....鳥居であんなことするのはどうなのか? と、先程このPVを見て思いました。鳥居は鉄棒ではありません。

<野毛の切り通し>
横浜道に戻り、北に向かいます。
この辺りが、野毛の切り通しなのでしょうか?

<伊勢山皇大神宮>
またまたちょっと寄り道して「伊勢山皇大神宮」に行きました。
表参道から入るつもりだったのですが、横浜道から折れる道を通り過ぎてしまい、裏参道から入る事になっていました。

伊勢山皇大神宮は「関東のお伊勢さん」と言われているらしいです。
本殿では祈祷が行われていました。
寄付者?の企業や個人の名前が彫られて石柱が通りに並べられているのですが、その中に某クイズハンターからのものもありました。

写真は表参道側から順に並べました。

東急大井町線・溝の口延伸前

7月4日、横浜市歴史博物館に行った後、東急田園都市線・大井町線に乗ってきました。
東急大井町線は7月11日に二子玉川～溝の口間が延伸されます。この区間は東急田園都市線との並行区間という事になります。
「延伸前の様子を見ておこう」という魂胆です。

横浜市営地下鉄と連絡するあざみ野駅から渋谷方面に乗車します。田園都市線には普段乗らないもので、久喜行(埼玉県の東武伊勢崎線の駅)の表示に違和感を感じました。

<溝の口駅>
大井町線延伸区間の終点・溝の口駅です。

・中央林間方面の引上線
大井町線の列車はこの引上線で折返し運転するものと思われます。
引上線の先は安全側線なしで直接本線に繋がっています。引上線には低速で進入する事になるのでしょうか。

・大井町線のホームになる3番線の発車案内。
渋谷方面の表示でした。大井町線延伸後は大井町方面の表示になるはずです。

<二子新地駅>
二子玉川～溝の口間は複々線となります。内側が大井町線、外側が田園都市線です。二子新地駅・高津駅は外側の田園都市線のみホームがあります。大井町線各停の半数は二子新地駅・高津駅に停車する予定ですが、停車する列車のみこの区間で田園都市の線路を走るものと思われます。

<二子玉川駅>
田園都市線と大井町線が分離する二子玉川駅です。

・溝の口方面
現在は多摩川の橋の上で大井町線の電車が折返し運転を行っています。延伸後はこのまま真っ直ぐ走っていく事になります。

・溝の口方面のホームに停車中の二子玉川止まり。
延伸後は、「二子玉川行」の表示はレア幕となります。

・溝の口方面のホームの案内表示
2番線は「降車専用」と書かれています。延伸後は「溝の口方面」と表示されるものと思われます。

<自由が丘駅>
二子玉川行です。

自由が丘駅で東横線に乗り換えて家に帰りました。